این روز ها بیشتر حجم خرید و فروش بلیط های هواپیما از طریق فروش آنلاین صورت می گیرد. از این رو طراحی سایت آژانس هواپیمایی، از مواردی است که اگر تا کنون برای داشتنش اقدام نکرده اید، وقت آن رسیده که دست بجنبانید. اما چه نکاتی باعث منحصر به فرد بودن طراحی سایت آژانس هواپیمایی شما می شود؟ با ما همراه باشید تا نکاتی را به شما بگوییم که هیچ جای دیگری پیدا نمی کنید.

در درجه اول، باید هر آنچه باعث دید بهتر مخاطب می شود را فراهم کنید. حالا چه چیز هایی این امر را میسر می کند؟ سرعت لود شدن سریع و امکان نمایش در همه نمایشگر های الکترونیک، در کسب رضایت مخاطب تاثیر به سزایی دارد. در قدم بعد، از اسکرول استفاده نکنید. وجود اسکرول های افقی و عمودی، امکان دسترسی در لحظه به همه قسمت های سایت را محدود می کند. این مورد اصلا  برای مخاطب خوش آیند نبوده و کاربر ترجیح می دهد که سایت را ببندد.

نکات کلیدی طراحی سایت های آژانس های هواپیمایی

تا اینجا، بخشی از نکاتی که با درک بصری مخاطب در ارتباط است را مطرح کردیم. در ادامه لازم است به اولین چیزی که توجه کاربران را جلب می کند، اشاره کنیم. طراحی UI یا ظاهر سایت از اهمیت بالایی برخوردار است. برای این منظور در طراحی سایت خود، از عکس پیش زمینه و قالب های جذاب استفاده کنید.  تاثیر قرار گیری لینک شبکه های اجتماعی نیز در افزایش بازدید سایت شما قابل توجه است. هرچه در شبکه های اجتماعی بیشتری فعالیت داشته باشید، کاربران بیشتری شما را می بینند و وارد سایت تان می شوند.

در قدم بعدی، هرچه مخاطب نیاز دارد را در اختیارش بگذارید. از وب سرویس پرواز داخلی و خارجی  و همینطور چارتری و سیستمی گرفته تا آفر های ویژه و معرفی تور های محبوب و امکان اشتراک گذاری تور ها، همه در حفظ کاربر موثر است. طبق نظر کارشناسان این حوزه، اگر مخاطب در صفحه اصلی سایتی ۵۰ تا ۶۰ درصد نیازش رفع شود، به احتمال ۹۰ درصد به سایر صفحات سایت نیز نگاهی می اندازد.

طراحی سایت هتل

تاثیر طراحی سایت هتل بر روی مخاطبان، در روند رزرو آنها بسیار زیاد است. همواره رعایت نکات کلیدی دقیقا مثل یک کلید، در های موفقیت را برای شما باز می کنند. اگر در طراحی سایت هتل به این نکات توجه کنید، خیلی سریع جایگاه خود را پیدا خواهید کرد. در غیر این صورت، اگر طراحی سایت را حرفه ای انجام نداده و مثل یک آماتور عمل کنید، به طبع نتیجه مطلوبی نخواهید گرفت.

طراحی سایت هایی همچون سایت هتل، به تخصص نیاز دارد اما آماتور ها چه اشتباهاتی در طراحی این دسته از سایت ها دارند؟ این کارها اصلا عجیب و غریب نیست و ممکن است که خیلی ها چنین اشتباهاتی را مرتکب شوند. تازه کار ها از زمینه سفید محض استفاده می کنند. برای بسیاری از افراد نگاه کردن طولانی مدت به زمینه سفید، آزار دهنده است. بنابراین خیلی زود سایت را بسته و هتل شما را کنار می گذارند. مورد بعدی، انتخاب فونت کوچک در ارائه مطالب است. خواندن مطالب با فونت کوچک هم دقیقا مثل زمینه یکدست سفید، چشم را اذیت و مخاطب را دل زده می کند.

نکته ای که نباید ساده گرفت

بسیاری از هتل های مجلل که چون قصر، جذاب هستند، به هیچ وجه سایت خیره کننده ای ندارند. آن ها از عکس های مناسب برای نشان دادن هتل خود استفاده نمی کنند. در انتخاب عکس ها دقت کنید. بعضی برای آنکه عکس های سایت، چشم گیر باشد، هنگام عکاسی از نور فلاش استفاده می کنند. این عکس ها علارقم جذابیت بصری، به راحتی در سایت لود نشده و زمان بر هستند. این حقیقت که زیبایی عکس در جذب مخاطب موثر است را انکار نمی کنیم اما به همان میزان، موتور های جستجوگر نیز تاثیر گذارند.

ماجرای انتخاب صحیح عکس به همینجا ختم نمی شود. اگر در انتخاب دقت کنید، کاربر بلافاصله بعد از دیدن عکس ها با خود فکر می کند که حتما باید به آنجا برود. نشان دادن جریان زندگی و شور و نشاط در میان عکس ها، این تاثیر را بر کاربران می گذارد. برای آنکه خیالتان از طراحی سایت و تهیه وب سرویس هتل داخلی راحت باشد، آن را به متخصصین طراح سایت هتل در سیتی نت بسپارید.

نرم افزار رزرواسیون

مدیریت هتل ها بدون استفاده از نرم افزار رزرواسیون کاری دشوار است و به علت ریزه کاری ها و دقتی که می طلبد، زمان زیادی را از مدیران و کارمندان هتل می گیرد. برای مثال، چک کردن تعداد اتاق های خالی، اتاق های پر و رزرو شده، تنها یکی از موارد کوچک و در عین حال مهم برای هتلداران است. در حالی که با به کار گیری نرم افزار رزرواسیون می توان بسیار راحت تر به امور مختلف جاری در هتل سامان داد. این نرم افزارها مناسب انواع اقامتگاه ها بوده و تفاوتی بین هتل، هتل آپارتمان، سوئیت، اقامتگاه بومگردی و غیره نیست.

با استفاده از نرم افزار رزرویشن می توان چند مرکز را به تفکیک نوع آن (هتل چند ستاره یا سوئیت و …) به طور همزمان مدیریت کرد. در این نرم افزار، تنها با یک کلیک تعداد اتاق های اشغال، رزرو و خالی، مشخص می شود. می توان به طور مجزا اتاق ها را گروه بندی کرده و بر اساس تک تخته، دو تخته و… و همچنین خدماتی که برای هر اتاق ارائه می شود، شرح داد. اما آیا کارایی این نرم افزارها در همین موارد است؟

قابلیت نرم افزار های رزرواسیون

با استفاده از نرم افزار های رزرویشن می توان ورود و خروج مهمان ها را مدیریت نمود. همچنین با توجه به سیستم دریافت و پرداختی که کد نویسی شده اند، محاسبه سود، زیان و احیانا استرداد ها کار سختی نیست.

در بخشی از نرم افزار های رزرویشن دفتر چک، دفتر یاد داشت و یادآوری وجود دارد که پل ارتباطی مناسبی بین کارمندان و مدیران، جهت مدیریت امور مختلف هتل است. همچنین به دلیل خدماتی که این نرم افزارها در خصوص انبار داری ارائه می دهند، مدیریت انبار، راحت تر از پیش انجام می شود. کارشناسان امتحان پس داده ی سیتی نت در طراحی نرم افزار رزرویشن شما را یاری می کنند. شما همچنین می توانید جهت دریافت وب سرویس سپهر با ما تماس بگیرید.

برگرفته از وب سایت گروه سیتی نت به آدرس اینترنتی https://citynet.ir/

آیا می خواهید تعداد بک لینک های وب سایت خود را افزایش دهید؟ بک لینک ها نقش مهمی در بهبود رتبه شما در موتورهای جستجو دارند.

بک لینک های شما یکی از فاکتورهای برتر رتبه بندی جستجو برای گوگل هستند. هرچه بک لینک های باکیفیت بیشتری به وب سایت خود دریافت کنید، شانس شما برای رتبه بالاتر بیشتر است.

در این مقاله، ما به شما نشان خواهیم داد که چگونه با استفاده از استراتژی های سریع و ساده که هر کسی می تواند آن را امتحان کند، بک لینک دریافت کنید.

بک لینک چیست؟

بک لینک زمانی است که وب سایت دیگری به سایت شما لینک می دهد. آنها همچنین به عنوان لینک های خارجی و لینک های ورودی شناخته می شوند.

فرض کنید یک سایت XYZ از وب سایت شما به عنوان یک پیوند خارجی در یکی از مقالات خود استفاده می کند. لینک سایت XYZ یک بک لینک برای شما خواهد بود.

حال، چرا بک لینک ها مهم هستند؟

بک لینک ها برای سئو (بهینه سازی موتور جستجو) بسیار ارزشمند هستند . آنها برای وب سایت و محتوای شما رای اعتماد می دهند.

طبق گفته OptinMonster ، سایت هایی که بیشترین تعداد بک لینک را دارند، در گوگل رتبه بالاتری دارند.

چرا بک لینک ها مهم هستند
از آنجایی که بسیاری از وب‌سایت‌ها به سایت شما لینک می‌دهند، سیگنال مثبتی به موتورهای جستجو ارسال می‌کند و نشان می‌دهد که محتوای شما دارای ارزش و ارزش پیوند است. در عوض، موتور جستجو رتبه وب سایت شما را در نتایج جستجو بهبود می بخشد.

این نشان می دهد که لینک سازی برای سایت شما مهم است. اما چگونه می توان برای وب سایت خود بک لینک دریافت کرد؟

نحوه دریافت بک لینک

در اینجا 15 استراتژی سریع و ساده برای نحوه دریافت بک لینک آورده شده است. بیایید مستقیم شیرجه بزنیم…

1. فرصت های بک لینک را با منابع ارجاع برتر پیدا کنید

می توانید با نگاه کردن به منابع ارجاع برتر وب سایت خود شروع کنید. اینها وب سایت هایی هستند که به محتوای شما لینک می دهند و به شما بک لینک ارائه می دهند.

با پیدا کردن نوع وب سایت هایی که به سایت شما پیوند داده می شوند و نوع محتوایی که ترجیح می دهند، می توانید فرصت های جدیدی پیدا کنید و محتوای مشابهی برای دریافت بک لینک ایجاد کنید.

راه های زیادی وجود دارد که می توانید منابع ارجاع خود را مشاهده کنید . در Universal Analytics Google، به بخش Acquisition » All Traffic » Referrals بروید . در Google Analytics 4 ، به Acquisition » User acquisition بروید .

با این حال، ساده ترین راه برای یافتن ترافیک ارجاع شما از طریق MonsterInsights است. این بهترین افزونه وردپرس برای Google Analytics است و گزارش های مختلفی را در داشبورد وردپرس شما ارائه می دهد.

برای مشاهده منابع ارجاع برتر خود، به Insights » Reports بروید . اولین گزارشی که خواهید دید مربوط به نمای کلی خواهد بود . به پایین بروید و 10 منبع ارجاع برتر را مشاهده کنید .

2. از پیوندهای خروجی برای ایجاد مشارکت استفاده کنید

راه دیگر برای یافتن فرصت های بک لینک، مشاهده لینک های خروجی شماست . اگر به یک وب‌سایت معتبر لینک می‌دهید و ترافیک زیادی ارسال می‌کنید، می‌توانید یک ایمیل ارتباطی ارسال کنید و یک مشارکت ایجاد کنید.

متأسفانه، گوگل آنالیتیکس گزارش پیوندهای خروجی را خارج از جعبه ارائه نمی دهد. با این حال، با MonsterInsights، می توانید به راحتی لینک های خروجی برتر خود را مشاهده کنید. فقط افزونه را نصب کنید و به Insights » Reports » Publishers بروید و به گزارش Top Outbound Links بروید .

این گزارش لینک های خارجی وب سایت شما را که بیشترین کلیک را دریافت می کنند به شما نشان می دهد. سپس می توانید یک ایمیل به این وب سایت ها ارسال کنید و شروع به ایجاد رابطه کنید. به آنها در مورد پست خود بگویید و اینکه چگونه محتوای آنها را مفید دیدید که از آن به عنوان منبع استفاده کردید.

ذکر کنید که به دنبال یک فرصت شراکتی هستید و شاید روی یک همکاری محتوایی کار کنید، مانند مطالعه موردی. اگر آنها با این ایده موافق باشند، می توانید بک لینک های جدید و عالی همراه با ترافیک و ارتباط با منبع دریافت کنید.

3. از گزارش های کنسول جستجوی گوگل برای دریافت بک لینک استفاده کنید

کنسول جستجوی گوگل همچنین می تواند به شما کمک کند فرصت هایی برای بک لینک برای وب سایت خود پیدا کنید. ابزار رایگان گوگل داده های شگفت انگیزی را ارائه می دهد که می توانید از آنها برای افزایش رتبه خود استفاده کنید.

و از جمله آنها گزارش سایت های لینک دهنده برتر است . اینها وب سایت هایی هستند که در گذشته به سایت شما لینک داده اند. می توانید بک لینک ها را مرور کنید و ببینید آنها چه نوع محتوایی را پسندیده اند و به شما بک لینک داده اند.

از آنجایی که آنها قبلاً دامنه شما را پیوند داده اند، با وب سایت شما آشنا هستند و می توانند بک لینک دیگری ارائه دهند. تنها کاری که باید انجام دهید این است که سایت ها را پیدا کنید و با محتوای مرتبط ارتباط برقرار کنید.

همچنین می‌توانید راهنمای ما در مورد نحوه استفاده از کنسول جستجوی Google برای دو برابر کردن ترافیک خود را بررسی کنید.

4. از رقبای خود جاسوسی کنید

تا به حال به این فکر کرده اید که رقبای شما بک لینک های خود را از کجا می گیرند؟ استراتژی ارگانیک آنها چیست و چه نوع محتوایی منتشر می کنند؟ اگر می‌خواهید از آنچه در صنعت رخ می‌دهد به‌روز باشید، باید بدانید که دیگران چه می‌کنند.

شما می توانید از لحاظ اخلاقی از رقبای خود جاسوسی کنید تا منابعی برای بک لینک پیدا کنید، به کلمات کلیدی ارگانیک آنها، محتوای با عملکرد برتر، فعالیت های رسانه های اجتماعی و موارد دیگر نگاه کنید.

برای جستجوی بک لینک، می توانید از ابزارهای سئو مانند Semrush استفاده کنید. این یک نمایه بک لینک کامل از هر وب سایتی که وارد می شوید ارائه می دهد. برای مشاهده بک لینک ها در SEMrush، از پنل سمت چپ به Backlink Analytics بروید و سپس دامنه رقیب خود را وارد کنید.

حالا روی Check it کلیک کنید . در مرحله بعد، Backlinks را انتخاب کنید و لیستی از دامنه ها را خواهید داشت که رقیب شما لینک های خود را از آنجا دریافت می کند.

نحوه دریافت بک لینک با جاسوسی از رقبا

سپس می توانید از این منابع برای گرفتن بک لینک برای وب سایت خود نیز استفاده کنید. به عنوان مثال، اگر رقیب شما پیوندی از یک پست مهمان دارد، می توانید محتوا را در وب سایت پست مهمان نیز منتشر کنید.

و اگر آنها یک لینک از یک انجمن دارند، می توانید یک پروفایل نیز در آن انجمن ایجاد کنید و سعی کنید یک بک لینک کسب کنید.

تکنیک های دیگری که می توانید برای جلوتر از رقبای خود استفاده کنید شامل ثبت نام در خبرنامه های ایمیل آنها و راه اندازی Google Alerts است. بنابراین، هنگامی که آنها محتوای جدیدی را منتشر می کنند یا در سایت دیگری نمایش داده می شوند، بلافاصله به شما اطلاع داده می شود.

5. لینک های شکسته را برای ایجاد بک لینک پیدا کنید

در حالی که به رقبای خود نگاه می کنید، می توانید به لینک های شکسته آنها نیز نگاه کنید. استراتژی ساخت لینک شکسته یکی دیگر از راه های سریع و آسان برای گرفتن بک لینک است.

لینک های شکسته لینک هایی هستند که دیگر وجود ندارند یا در یک وب سایت کار نمی کنند. و ممکن است به دلیل حذف آن پیوندها توسط وب سایت مبدأ (همچنین به عنوان خطای 404 شناخته می شود)، یک URL نامناسب داشته باشد، یا وب سایت مقصد ممکن است بسته شده باشد یا به دامنه دیگری منتقل شده باشد.

به هر دلیلی، این فرصت شگفت انگیزی را برای شما فراهم می کند تا یک بک لینک دریافت کنید. تنها کاری که باید انجام دهید این است که پیوندهای شکسته را پیدا کنید، با وب سایت تماس بگیرید تا پیوند را جایگزین کنید و سایت خود را به عنوان جایگزین معرفی کنید. ساده است!

برای یافتن لینک های شکسته، می توانید ابتدا به رقبای خود نگاه کنید و سپس وب سایت های بیشتری را در جایگاه خود جستجو کنید. سپس از ابزارهایی مانند Semrush یا Ahrefs برای کشف لینک های شکسته استفاده کنید.

در Semrush می توانید گزارش بک لینک های رقیب خود را فیلتر کنید. در زیر گزینه‌های مختلف فهرست شده در بک لینک‌ها، کادر Lost را علامت بزنید. سپس پیوندهایی را به شما نشان می دهد که طولانی تر کار می کنند.

و اگر از Ahrefs استفاده می‌کنید ، URL وب‌سایت را در Site Explorer آن وارد کنید و از منوی سمت چپ روی Broken در زیر گزینه‌های Backlinks کلیک کنید. این ابزار تمام لینک های شکسته رقیب شما را به شما نشان می دهد.

هنگامی که لیستی از لینک های خراب را دارید، قدم بعدی این است که با مدیر وب سایت این وب سایت ها تماس بگیرید و در مورد لینک شکسته گزارش دهید.

هنگام تهیه پیش نویس طرح خود، فروتن باشید و خود را معرفی کنید. مکان دقیق پیوند شکسته را اضافه کنید، زیرا می خواهید به آنها کمک کنید.

سپس گزینه های مختلفی را برای لینک شکسته ذکر کنید، از جمله وب سایت خود. این احتمال وجود دارد که مدیر وب سایت از وب سایت شما به عنوان جایگزین استفاده کند و در عوض شما یک بک لینک دریافت کنید.

6. محتوای با کیفیت بالا ایجاد کنید که ارزش پیوند داشته باشد

یکی از اساسی ترین راه ها برای دریافت بک لینک، ایجاد محتوای درجه یک است. هدف شما باید ایجاد محتوایی باشد که سایر وبلاگ نویسان و متخصصان صنعت بتوانند از آن استفاده کنند و به سایت شما لینک دهند.

این ممکن است یک استراتژی زمان بر باشد، اما اگر بتوانید آن را درست انجام دهید، ارزش تلاش را دارد. انواع مختلفی از محتوا وجود دارد که می توانید تولید کنید. می‌توانید مقاله‌هایی بنویسید، راهنما بسازید، پست‌ها را فهرست کنید و آزمون‌ها را اجرا کنید.

به عنوان مثال، اگر یک وبلاگ مد دارید، می توانید یک پست چگونه در مورد نحوه اداره یک برند مد تنها با 100 دلار ایجاد کنید. همچنین می توانید یک پست لیستی درباره 50 روند مد ایجاد کنید که جامعه را تغییر می دهد.

اما چگونه می توان فهمید که کدام نوع محتوا کار می کند؟

در اینجا می توانید از MonsterInsights برای دریافت بینش استفاده کنید. ابتدا می توانید به گزارش صفحه فرود برتر نگاه کنید تا ببینید کدام صفحات بیشترین ترافیک را دارند و سپس محتوای مشابهی برای افزایش ترافیک و بک لینک ایجاد کنید.

صفحات فرود برتر را در وردپرس ببینید
و اگر می‌خواهید بیشتر بررسی کنید تا ببینید کدام نوع پست بهتر عمل می‌کند، می‌توانید ابعاد سفارشی را برای دیدن محبوب‌ترین نوع پست تنظیم کنید.

MonsterInsights این فرآیند را بسیار آسان می کند و می توانید گزارش را در داشبورد خود مشاهده کنید. فقط کافی است به Insights » Reports بروید و Dimensions را از بالا انتخاب کنید. سپس به پایین بروید و به گزارش محبوب ترین انواع پست بروید .

از گزارش، می بینید که راهنماها و دستور العمل ها جزو برترین پست ها هستند. این به شما ایده می دهد که چه نوع محتوایی را باید تولید و تبلیغ کنید تا بک لینک دریافت کنید.

7. محتوای آسمان خراش را منتشر کنید

وقتی نوبت به تولید محتوا می رسد، می توانید یک قطعه محتوای آسمان خراش نیز برای دریافت بک لینک تولید کنید. اینها راهنماهای گسترده ای در مورد موضوعات موجود هستند و بسیار دقیق هستند و می توانند بیش از 10000 کلمه باشند.

ایده پشت محتوای آسمان‌خراش نوشتن پستی است که تمام جنبه‌های موضوع را با جزئیات پوشش دهد و آن را بهتر از بقیه کند. بنابراین، می توانید سایت های دیگر را برای لینک دادن به پست خود جذب کنید و بک لینک های زیادی تولید کنید.

شما می توانید با جستجوی ساده موضوعی در جایگاه خود در گوگل شروع کنید. سپس به دقت به نتایج نگاه کنید زیرا این صفحاتی هستند که بک لینک های زیادی دریافت کرده و به صفحه اول گوگل راه یافته اند.

برای مثال، اگر در مورد بازاریابی محتوا می نویسید ، نتایج جستجو را جستجو کنید. سپس محتوای هر یک از پیوندها را مرور کنید و شروع به ایجاد پست خود کنید که 10 برابر بهتر است.

هنگامی که محتوای آسمان‌خراش شما آماده شد، نوبت به مهم‌ترین بخش یعنی تبلیغ می‌رسد. راه های مختلفی برای تبلیغ آن وجود دارد.

ابتدا می‌توانید با همه افراد، تأثیرگذاران، شرکت‌ها، ابزارها و منابعی که در محتوای خود ذکر کرده‌اید ارتباط برقرار کنید. به آنها بگویید که پلتفرم آنها را مفید دانسته اید و اگر مقاله را دوست داشتند، می توانند آن را با مخاطبان خود به اشتراک بگذارند.

همانطور که در مورد راهنمای آسمان خراش شما صحبت می شود، دیگران شروع به دریافت محتوای شما خواهند کرد و شما بک لینک دریافت خواهید کرد.

یکی دیگر از راه‌های تبلیغ پست خود، یافتن سایت‌هایی است که قبلاً به پست‌های موجود بک لینک داده‌اند و سپس محتوای خود را به عنوان جایگزین بهتری معرفی کنید.

برای این کار می توانید از ابزارهای سئو مانند SEMrush یا Ahrefs استفاده کنید. به سادگی URL هر یک از 10 نتیجه برتر را در ابزار وارد کنید و لیستی از وب سایت هایی را که به مقاله اصلی بک لینک ارائه کرده اند استخراج کنید.

سپس از لیست برای دسترسی به این وب سایت ها و معرفی محتوای آسمان خراش خود استفاده کنید. به آنها توضیح دهید که چگونه پست شما بهتر است و آنها را تشویق کنید که به پست شما بک لینک بدهند.

همچنین می توانید نگاهی به نمونه های شگفت انگیز بازاریابی محتوا بیندازید .

8. از اینفوگرافیک برای گرفتن بک لینک استفاده کنید

همراه با متن نوشته شده، از اینفوگرافیک برای ایمن سازی بک لینک ها برای وب سایت خود استفاده می کنید.

اینفوگرافیک ها نمایش تصویری داده ها و اطلاعات با استفاده از گرافیک، تصاویر و نمودارها هستند. آنها به ارائه یک نمای کلی سریع از موضوع کمک می کنند و مفاهیم پیچیده را به تصاویر ساده ای تقسیم می کنند که به راحتی قابل درک است.

مورد WPBeginner را در نظر بگیرید . اینفوگرافیک آنها در مورد حقایق جالب در مورد وردپرس بیش از 700 بک لینک دارد.

با ایجاد اینفوگرافیک های جذاب و مفید، به دیگر سازندگان محتوا کمک می کنید. آنها ممکن است از خلاقیت بصری شما در وبلاگ خود استفاده کنند و به عنوان سازنده اصلی اینفوگرافیک به شما یک بک لینک بدهند.

برای ایجاد یک اینفوگرافیک، نیازی نیست که یک طراح باشید یا یک حرفه ای استخدام کنید. شما می توانید از ابزارهای مختلف آنلاین رایگان برای ایجاد یکی از آنها توسط خودتان استفاده کنید. برای شروع، راهنمای بهترین ابزارهای ایجاد محتوای بصری را بررسی کنید.

9. گواهینامه بنویسید

آیا می دانستید که با نوشتن گواهینامه در وب سایت های دیگر، می توانید یک بک لینک برای سایت خود دریافت کنید؟

بسیاری از کسب و کارها به دنبال گواهینامه هایی هستند که به عنوان اثبات اجتماعی نشان دهند . حتی آنها را در صفحه اصلی خود نمایش می دهند.

بنابراین، اگر کاربر معمولی یک ابزار یا سرویس هستید، می توانید در ازای دریافت بک لینک، یک گواهی نامه بنویسید. شرکت‌هایی را پیدا کنید که مرتبط با صنعت شما هستند و یک گواهی ارسال کنید.

نکته حرفه ای: به دنبال وب سایت هایی باشید که دارای اعتبار دامنه بالایی (DA) هستند. دلیل آن این است که موتورهای جستجو، لینک های سایت های DA با کیفیت بالا را به عنوان بک لینک با کیفیت بالا در نظر می گیرند.

10. از Help a Reporter Out (HARO) استفاده کنید
و وقتی از بک لینک های باکیفیت صحبت می کنیم، دریافت لینک از وب سایت های خبری و وبلاگ های روزنامه نگاری مانند برنده شدن جکپات است. به این دلیل است که این وب سایت ها دارای اعتبار دامنه بالایی هستند و برجسته شدن در آنجا سطح اعتماد سایت شما را نیز افزایش می دهد.

بهترین راه برای دریافت بک لینک از خبرگزاری ها از طریق Help a Reporter Out (HARO) است. این پلتفرمی است که به روزنامه نگاران و وبلاگ نویسان منابعی برای اخبار و داستان ها ارائه می دهد.

برای استفاده از HARO، به عنوان منبع از صفحه اصلی آن ثبت نام کنید و سپس یک طرح قیمت گذاری را انتخاب کنید (برای شروع می توانید از طرح اولیه رایگان استفاده کنید).

پس از ثبت نام، شروع به دریافت ایمیل‌هایی از HARO می‌کنید که حاوی درخواست‌هایی از وب‌سایت‌های خبری و رسانه‌های مختلف برای نقل قول، مشاوره، نکات، داستان‌ها و موارد دیگر است.

به سوالات مرتبط با کسب و کار شما پاسخ دهید و اگر پاسخ شما دریافت شود، در نهایت یک بک لینک از وب سایت خبری دریافت خواهید کرد.

11. وبلاگ نویسی مهمان را شروع کنید

ارسال مهمان یک راه عالی برای دریافت بک لینک برای وب سایت شما است و یک استراتژی آزمایش شده و آزمایش شده است. می توانید با سایت های مختلفی که وبلاگ مهمان را می پذیرند تماس بگیرید و یک پست ارسال کنید.

بسیاری از وب سایت ها یک حساب مشارکت کننده یا یک بخش نوشتن برای ما ارائه می دهند که در آن هر کسی می تواند مقاله بنویسد و در سایت برجسته شود. آنها حتی به شما اجازه می دهند به سایت خود پیوند دهید، چه در بخش بیوگرافی نویسنده یا در متن محتوا.

شما می توانید وب سایت های وبلاگ نویسی مهمان را به سادگی با جستجو در گوگل پیدا کنید. کلمه کلیدی موضوعی را که می خواهید هدف قرار دهید بنویسید و یک مقاله مهمان اضافه کنید یا در پایان برای ما یا مشارکت کننده بنویسید. سپس موتور جستجو نتایج را فیلتر می کند و سایت هایی را نشان می دهد که اجازه ارسال مهمان را می دهند.

مهمان-پست-چگونه-بک لینک بگیریم
در مرحله بعد، پیش‌نویسی برای موضوع خود، همراه با شرحی از آنچه در مقاله پوشش می‌دهید، پیش‌نویس کنید. حتماً مزایا و چگونگی کمک آن به خوانندگان خود را توضیح دهید.

پست مهمان به شما کمک می کند تا مخاطبان مناسب را هدف قرار دهید و ترافیک وب سایت خود را ایجاد کنید. می توانید با دنبال کردن راهنمای نهایی وبلاگ نویسی مهمان بیشتر بیاموزید .

12. در مصاحبه ها شرکت کنید

درست مانند یک پست مهمان، می توانید با شرکت در مصاحبه ها نیز بک لینک دریافت کنید. می‌توانید با جستجو در وب و جستجوی سایت‌هایی که مرتباً مصاحبه انجام می‌دهند، مصاحبه انجام دهید.

یکی از راه های انجام مصاحبه از طریق HARO است. فقط مراقب پرس و جوهایی باشید که مربوط به صنعت شما هستند و برای مصاحبه یا نقل قول درخواست می کنند.

13. حضور مهمان را در پادکست انجام دهید

اگر بتوانید به عنوان مهمان در هر یک از پادکست ها ظاهر شوید، می توانید یک بک لینک رایگان از یادداشت های پادکست دریافت کنید.

در مورد یافتن پادکست‌ها، شما همانند مصاحبه انجام می‌دهید و پادکست‌های مرتبط را در پلتفرم‌هایی مانند Spotify، iTunes، Google Play و موارد دیگر جستجو می‌کنید.

سپس یک ایمیل به آنها بفرستید که علاقه دارید به عنوان مهمان در پادکست ظاهر شوید. و مطمئن شوید که تجربه خود را درج کرده اید، اینکه چگونه برای پادکست مناسب هستید و چگونه می توانید ارزش اضافه کنید.

هنگامی که شروع به ظاهر شدن در پادکست های متعدد کردید، افراد زیر را نیز خواهید ساخت. اگر تصمیم به ایجاد پادکست در وب سایت خود دارید، می توانید از مخاطبان تازه ایجاد شده خود استفاده کنید.

راهنمای ما در مورد بهترین افزونه های پادکست وردپرس را بررسی کنید .

14. در انجمن های مختلف شرکت کنید

انجمن های گفتگو مکانی عالی برای یافتن بک لینک برای سایت شما هستند. با شرکت در انجمن های مختلف، می توانید یک متخصص صنعت شوید و به افزایش ترافیک سایت خود کمک کنید.

اگر مطمئن نیستید که در کدام انجمن شرکت کنید، یک جستجوی سریع در گوگل انجام دهید. از هر یک از تغییرات برای یافتن تالارهای گفتمان مرتبط برای جایگاه خود استفاده کنید:

همچنین می توانید به سوالات مختلف در Quora پاسخ دهید. این یک بستر پرسش و پاسخ با طیف گسترده ای از موضوعات است. به سادگی یک عبارت جستجو در Quora وارد کنید و تمام سوالات مربوط به موضوع را به شما ارائه می دهد.

راه دیگر برای یافتن انجمن ها، نگاه کردن به رقبایتان است. همانطور که قبلا توضیح دادیم، شما می توانید از رقبای خود برای یافتن بک لینک ها جاسوسی کنید. با استفاده از ابزارهای مختلف سئو ، می توانید ببینید که از کدام انجمن ها برای دریافت بک لینک استفاده کرده اند و سپس می توانید همین کار را انجام دهید.

15. سایت خود را در صفحات منابع فهرست کنید

آخرین استراتژی ما برای شما این است که صفحات منابع را پیدا کنید و وب سایت خود را در صفحه فهرست کنید. صفحات منبع جایی هستند که نویسنده فهرست طولانی از منابع مفید را تنظیم می کند و محصولات و خدمات مختلف را پیوند می دهد.

می توانید با یافتن صفحات منبع و تماس با نویسنده یا صاحب سایت برای ذکر سایت خود در لیست، یک بک لینک دریافت کنید.

برای یافتن صفحه منبع، کلمه کلیدی خود را به همراه عباراتی مانند منابع مفید یا فهرست منابع در موتور جستجو وارد کنید. پس از یافتن لیست منابع، با مدیر وب سایت تماس بگیرید و وب سایت خود را معرفی کنید.

سعی کنید ایمیل‌های خود را شخصی‌سازی کنید و لینک‌هایی را به جایی که می‌خواهید سایت شما در لیست قرار گیرد، اضافه کنید. و نشان دهید که چگونه وب سایت یا ابزار شما به صفحه منبع خود ارزش افزوده و به خوانندگان خود کمک می کند.

و بس!

مقدمه

تاریخچه فناوری: نیویورک، 1854

تاریخچه کلایمر با یک قطعه تئاتر آغاز می شود. از ماه مه تا اکتبر 1854، مکانیک الیشا گریوز اوتیس اجراهای مکرری را در نمایشگاه صنعت همه ملل در شهر نیویورک اجرا کرد که برای نشان دادن کارآمدی یک وسیله ایمنی که او اختراع کرده بود طراحی شده بود. در 20 سپتامبر سال قبل، اوتیس شرکت کلایمر EG Otis را در Yonkers، نیویورک تأسیس کرد. اما با دریافت تنها یک سفارش در هفت ماه اول کار خود، با خوشحالی دعوتی را برای معرفی دستگاه خود به مردم پذیرفت. در قصر کریستال در خیابان چهل و دوم (تقلید از قصر کریستال که برای نمایشگاه جهانی لندن در سال 1851 ساخته شد)، او سکویی را روی ریل های راهنما نصب کرد که خود را قبل از تماشاچیان به هوا بلند کرده بود. وقتی سکو به حداکثر ارتفاع خود رسید، به وحشت آنها، کابل تعلیق آن را قطع کرد. اما کلایمر به جای اینکه پنجاه فوت به زمین بیفتد، تنها پس از چند اینچ سفر متوقف شد. اوتیس به بازدیدکنندگان شوکه شده اطمینان داد: “همه امن، آقایان، همه در امان هستند.” اما به محض قطع شدن طناب صاف می شود، بریدگی های درگیر در ریل های راهنما بریده می شوند و سکو را در جای خود نگه می دارند. این آزمایش آگاهی عمومی را نسبت به این اختراع افزایش داد و در سالهای بعد منجر به سفارشات متعددی برای کلایمرهای باربری شد. سرانجام، در 23 مارس 1857، اولین کلایمر مسافربری در فروشگاه خرده‌فروشی فروشنده چینی و شیشه نیویورک، Haughwout and Company، نصب شد. اما کلایمر به جای اینکه پنجاه فوت به زمین بیفتد، تنها پس از چند اینچ سفر متوقف شد. اوتیس به بازدیدکنندگان شوکه شده اطمینان داد: “همه امن، آقایان، همه در امان هستند.” اما به محض قطع شدن طناب صاف می شود، بریدگی های درگیر در ریل های راهنما بریده می شوند و سکو را در جای خود نگه می دارند. این آزمایش آگاهی عمومی را نسبت به این اختراع افزایش داد و در سالهای بعد منجر به سفارشات متعددی برای کلایمرهای باربری شد. سرانجام، در 23 مارس 1857، اولین کلایمر مسافربری در فروشگاه خرده‌فروشی فروشنده چینی و شیشه نیویورک، Haughwout and Company، نصب شد. اما کلایمر به جای اینکه پنجاه فوت به زمین بیفتد، تنها پس از چند اینچ سفر متوقف شد. اوتیس به بازدیدکنندگان شوکه شده اطمینان داد: “همه امن، آقایان، همه در امان هستند.” اما به محض قطع شدن طناب صاف می شود، بریدگی های درگیر در ریل های راهنما بریده می شوند و سکو را در جای خود نگه می دارند. این آزمایش آگاهی عمومی را نسبت به این اختراع افزایش داد و در سالهای بعد منجر به سفارشات متعددی برای کلایمرهای باربری شد. سرانجام، در 23 مارس 1857، اولین کلایمر مسافربری در فروشگاه خرده‌فروشی فروشنده چینی و شیشه نیویورک، Haughwout and Company، نصب شد. کلایمر تنها پس از چند اینچ سفر متوقف شد. اوتیس به بازدیدکنندگان شوکه شده اطمینان داد: “همه امن، آقایان، همه در امان هستند.” اما به محض قطع شدن طناب صاف می شود، بریدگی های درگیر در ریل های راهنما بریده می شوند و سکو را در جای خود نگه می دارند. این آزمایش آگاهی عمومی را نسبت به این اختراع افزایش داد و در سالهای بعد منجر به سفارشات متعددی برای کلایمرهای باربری شد. سرانجام، در 23 مارس 1857، اولین کلایمر مسافربری در فروشگاه خرده‌فروشی فروشنده چینی و شیشه نیویورک، Haughwout and Company، نصب شد. کلایمر تنها پس از چند اینچ سفر متوقف شد. اوتیس به بازدیدکنندگان شوکه شده اطمینان داد: “همه امن، آقایان، همه در امان هستند.” اما به محض قطع شدن طناب صاف می شود، بریدگی های درگیر در ریل های راهنما بریده می شوند و سکو را در جای خود نگه می دارند. این آزمایش آگاهی عمومی را نسبت به این اختراع افزایش داد و در سالهای بعد منجر به سفارشات متعددی برای کلایمرهای باربری شد. سرانجام، در 23 مارس 1857، اولین کلایمر مسافربری در فروشگاه خرده‌فروشی فروشنده چینی و شیشه نیویورک، Haughwout and Company، نصب شد. و سپس گیره ایمنی تازه توسعه یافته خود را توضیح داد: فنر گاری با برگ تخت که به سقف سکو متصل شده بود تا زمانی که طناب کلایمر کلایمر کشیده بود، خمیده می ماند، اما به محض قطع شدن طناب، صاف می شد و بریدگی هایی را درگیر می کرد. ریل های راهنما و نگه داشتن سکو در جای خود. این آزمایش آگاهی عمومی را نسبت به این اختراع افزایش داد و در سالهای بعد منجر به سفارشات متعددی برای کلایمرهای باربری شد. سرانجام، در 23 مارس 1857، اولین کلایمر مسافربری در فروشگاه خرده‌فروشی فروشنده چینی و شیشه نیویورک، Haughwout and Company، نصب شد. و سپس گیره ایمنی تازه توسعه یافته خود را توضیح داد: فنر گاری با برگ تخت که به سقف سکو متصل شده بود تا زمانی که طناب کلایمر کلایمر کشیده بود، خمیده می ماند، اما به محض قطع شدن طناب، صاف می شد و بریدگی هایی را درگیر می کرد. ریل های راهنما و نگه داشتن سکو در جای خود. این آزمایش آگاهی عمومی را نسبت به این اختراع افزایش داد و در سالهای بعد منجر به سفارشات متعددی برای کلایمرهای باربری شد. سرانجام، در 23 مارس 1857، اولین کلایمر مسافربری در فروشگاه خرده‌فروشی فروشنده چینی و شیشه نیویورک، Haughwout and Company، نصب شد. بریدگی های درگیر بر روی ریل های راهنما و نگه داشتن سکو در جای خود. این آزمایش آگاهی عمومی را نسبت به این اختراع افزایش داد و در سالهای بعد منجر به سفارشات متعددی برای کلایمرهای باربری شد. سرانجام، در 23 مارس 1857، اولین کلایمر مسافربری در فروشگاه خرده‌فروشی فروشنده چینی و شیشه نیویورک، Haughwout and Company، نصب شد. بریدگی های درگیر بر روی ریل های راهنما و نگه داشتن سکو در جای خود. این آزمایش آگاهی عمومی را نسبت به این اختراع افزایش داد و در سالهای بعد منجر به سفارشات متعددی برای کلایمرهای باربری شد. سرانجام، در 23 مارس 1857، اولین کلایمر مسافربری در فروشگاه خرده‌فروشی فروشنده چینی و شیشه نیویورک، Haughwout and Company، نصب شد.

اجرای اوتیس در سال 1854 به عنوان صحنه اولیه در تاریخ کلایمر در نظر گرفته می شود. در هر مقاله دایره‌المعارفی و کتابچه راهنمای تاریخ فناوری، و همچنین در تک نگاری‌ها و مجموعه‌های مقاله‌ای درباره این موضوع، این رویداد به عنوان خط مرزی عمل می‌کند، که پیشینیان را از چهره‌های متعارف، کنجکاوی‌های صرف را از افراد کاملاً توسعه‌یافته جدا می‌کند. دستگاه های آماده تولید نشریه ای در مورد توسعه این شرکت اعلام کرد که تنها «با اجرای این شیرین کاری، در برابر جمعیتی که نفس نفس می زد، [که] اوتیس تولد صنعت کلایمر را اعلام کرد». در نگاه اول، اجماع بر این امر که آزمایش او نمایانگر یک سزار تاریخی است، «یکی از لحظات بزرگ معتبر در تاریخ معماری، ” در تضاد شگفت انگیزی با مقیاس نسبتاً متوسط ​​نوآوری است که الیشا اوتیس در سال 1854 ارائه کرد و سرانجام در ژانویه 1861، سه ماه قبل از مرگش، اختراع را به ثبت رساند. زیرا مکانیک نیویورک به هیچ وجه مخترع اصل اساسی دستگاه کلایمر نبود. تنها افزودنی او به ماشین‌هایی که قبلاً وجود داشت، دستگاه ایمنی بود که او با استفاده از خود به عنوان خوکچه هندی قابلیت اطمینان آن را ثابت کرد.

نگاهی به ادبیات تاریخ معماری نشان می‌دهد که حمل و نقل عمودی کالا و مردم چقدر قدیمی است. در دوران باستان کلاسیک، دستگاه های کلایمر در نوشته های ارشمیدس و ویترویوس ظاهر شد. نمونه‌های مجزا از کلایمرهای مسافری نیز بین اواخر قرن هفدهم و اوایل قرن نوزدهم ظاهر شدند و به طور مرتب در تاریخ‌های فناوری ذکر شده‌اند. برای مثال، ارهارد وایگل، ریاضیدان ینا، خانه ای را در حدود سال 1670 ساخته بود که در آن مجموعه ای از قرقره ها نصب کرد تا او را از یکی از هفت طبقه آن به طبقه دیگر منتقل کند. در سالهای پایانی زندگی، ماریا ترزا، ملکه بیمار اتریش، با کلایمر به سرداب کاپوچین ها فرود می آمد تا بر مزار والدینش دعا کند. در سال 1804، یک کلایمر بار و مسافر برای یک کارخانه پنبه شش طبقه در دربی شایر ساخته شد و در سال 1830، دیپلمات انگلیسی چارلز گرویل در خاطرات خود دستگاهی را در کاخ زوج سلطنتی ساردینیا در جنوا شرح داد: “برای راحتی بدن آنها. او ماشینی دارد که شبیه ماشین است که توسط یک زنجیر از پایین به بالای خانه کشیده شده است. حدود شش نفر را در خود جای می‌دهد که می‌توانند در هر طبقه‌ای با لذت باشند، و در هر مکان فرود، ابزاری وجود دارد که به آنها اجازه ورود و خروج را می‌دهد.»

بنابراین تعجب می‌کنیم که چرا تاریخچه کلایمر باید با وجود داده‌های متعدد، بر یک حادثه متعارف تکیه داشته باشد، ناهمگونی که تنها در دهه‌های قبل از آزمایش اوتیس افزایش یافته است. از دهه 1830 به بعد، تعداد زیادی نصب کلایمر مستند، هم برنامه ریزی شده و هم تکمیل شده، در اروپا و ایالات متحده وجود داشت. در حدود سال 1830، کلایمرهای حمل و نقل در بسیاری از کارخانه های نساجی بریتانیا نصب شده بود، همانطور که می توان در ویرایش هفتم دایره المعارف بریتانیکا خواند.. علاوه بر این، در معادن اروپایی، انتقال از طناب ها و زنجیر کنفی به ظرفیت باربری بسیار بیشتر کابل سیم آهنی، که در سال 1834 اختراع شد، منجر به ظهور به اصطلاح حمل و نقل قفسه ای شد. به عنوان معادل زیرزمینی یک کلایمر بار در نظر بگیرید. از آن زمان به بعد، سنگ معدن یا زغال سنگ دیگر در بشکه‌های آویزان از طناب به سطح بالا برده نمی‌شد، بلکه در محفظه‌های چند طبقه که روی ریل‌های راهنما کار می‌کردند و می‌توانستند تعداد زیادی کانتینر را حمل کنند. (همانطور که خواهیم دید، این پیشرفت در ابتدا تأثیری بر حمل و نقل عمودی خود معدنچیان نداشت.) با این حال، در همان دوره، به کلایمرهای مسافری نیز اشاره های فزاینده ای وجود داشت. بنای یادبود بنکر هیل در بوستون، یک ابلیسک گرانیتی 221 فوتی که در سال 1842 ساخته شد. شامل یک کلایمر بخار است که می تواند شش مسافر را به یک سکوی مشاهده حمل کند. برای افتتاحیه نمایشگاه صنعت همه ملل در سال 1853 (نمایشگاهی که الیشا اوتیس اختراع خود را در سال بعد در آن به نمایش گذاشت)، معمار جیمز بوگاردوس یک برج 325 فوتی را طراحی کرد که می‌توان به بالای آن با نیروی بخار رسید. کلایمر در همان سال، پیتر کوپر، تولیدکننده فولاد نیویورک، یک چاه کلایمر 9 طبقه را به دفتر مرکزی شرکت اضافه کرد، اگرچه این مکانیسم تا یازده سال بعد نصب نشد. و در نهایت، در همان سال، پیتر کوپر، تولیدکننده فولاد نیویورک، یک چاه کلایمر 9 طبقه را به دفتر مرکزی شرکت اضافه کرد، اگرچه این مکانیسم تا یازده سال بعد نصب نشد. و در نهایت، در همان سال، پیتر کوپر، تولیدکننده فولاد نیویورک، یک چاه کلایمر 9 طبقه را به دفتر مرکزی شرکت اضافه کرد، اگرچه این مکانیسم تا یازده سال بعد نصب نشد. و در نهایت،مجله ماهانه جدید هارپر در ژوئن 1853 گزارش قریب‌الوقوع «معرفی کلایمر بخار» به خانه‌های شخصی در نیویورک را گزارش کرد که از طریق آن «یک فرد بی‌حال، یا خسته یا اشرافی» می‌توانست خود را به طبقات بالا منتقل کند.

یک چیز از همه این پروژه ها و تاسیسات مشخص می شود: آغاز پراکنده و نامرتب تاریخ کلایمر را نمی توان به راحتی در یک روایت بنیادی واحد تثبیت کرد. «همه امن، آقایان، همه در امان» الیشا اوتیس کمتر «اصطلاح نامشخص کلایمر مسافربری مدرن» است تا یک صدای واحد در گروه کر قدرتمند مکانیک اواسط قرن نوزدهم. پس آزمایش 1854 او چگونه به جایگاه بی نظیر خود دست یافت؟ چه چیزی در مورد اختراع الیشا اوتیس بسیار شگفت انگیز بود، اگر حتی در تاریخچه رسمی شرکت که اخیراً منتشر شده، آمده است که کلایمر او در قصر کریستال نیویورک از “مدل های موجود” پیروی می کند: “سکویی که بین ریل های راهنمای عمودی قرار گرفته و بر روی یک طناب بالا و پایین شده است. دور یک درام بالای سر پیچید، درام با تسمه‌ای که از کف کارخانه به مرکز می‌چرخید، چرخید.

بنابراین تا سال 1854، هم نیروی محرکه و هم خود مکانیسم از قبل عناصر شناخته شده دستگاه بودند. تفاوت قاطع، جزئیاتی که نمونه‌های پراکنده استفاده از وسایل کلایمر را عمدتاً برای حمل بار به کلایمر مسافری تبدیل کرد – یک نصب کاملاً اجباری در هر ساختمان چند طبقه – صرفاً شامل اختراع Otis در گیره ایمنی خودکار بود. همانطور که یکی از مورخین کلایمر می گوید: «اگرچه مردم حداقل دو هزار سال قبل از آن کلایمر می ساختند، کلایمرهای آنها در صورت شکسته شدن کابل کلایمر، خطای جدی سقوط به پایین داشتند. اما آقای اوتیس چیزی را اختراع کرد که تا به حال کسی ندیده بود. او یک کلایمر مجهز به دستگاه ایمنی خودکار ساخت تا از سقوط خودرو جلوگیری کند.

با توجه به این نظر متفق القول که تاریخ واقعی این وسیله حمل و نقل تنها با ترمز اضطراری Otis آغاز می شود، شایسته است توجه خود را به واکنش های معاصر نسبت به این رویداد معطوف کنیم. در گذشته، آزمایش کلایمر در قصر کریستال به نظر می رسد که مرکز مشهور نمایشگاه صنعت همه ملل باشد. پسرش چارلز اوتیس در طرح زندگی‌نامه‌ای در سال 1911 به افتخار صدمین سالگرد تولد الیشا اوتیس اظهار داشت که این تظاهرات «یکی از جالب‌ترین و جذاب‌ترین تظاهرات‌ها در نمایشگاه» بوده است، قضاوتی که در دهه‌های بعد همچنان ادامه داشت. . حتی جدیدترین نشریه در مورد تاریخچه شرکت Otis بیان می کند که در پایان نمایشگاه، این تظاهرات “از مدت ها قبل نمایش بزرگتری را که بخشی از آن بود تحت الشعاع قرار داده بود.” ظاهرا،

با این حال، اگر کسی بخواهد به دنبال شواهدی از تظاهرات در روزنامه ها و مجلات نیویورک بین ماه مه و اکتبر 1854 باشد، تصویر متفاوتی ظاهر می شود. در حالی که نیویورک تایمز تقریباً هر روز گزارش‌هایی درباره نمایشگاه صنعت همه ملل پس از بازگشایی تشریفاتی آن در 1 می (در زمستان 1853-1854 بسته شد) منتشر می‌کرد، از جمله مقالات تمام صفحه مشتاقانه درباره جاذبه‌های اصلی مانند نمایشگاه. صعود بالن هوای گرم از محوطه نمایشگاه در 9 ژوئن، حتی یک خط هم به رویداد عصر ساز در کریستال پالاس اختصاص داده نشد. برای یافتن هر گونه ردی از آزمایش باید به دقت آرشیوها را بررسی کرد. در شماره 10 ژوئن 1854، در نوار کناری با عنوان «یادداشت‌های قصر کریستال»، Scientific Americanبرخی از موارد جدید را در “بازی ماشینی” نمایشگاه ارائه کرد. بین قدردانی از یک ماشین نورد سیگار و یک زوبین نهنگ، به یک کلایمر پلت فرم جدید و عالی، توسط آقای اوتیس، از Yonkers، نیویورک اشاره شده است. این دستگاه با نیروی بخار کار می کند و مانند برخی از کلایمرهای کارخانه های پنبه کار می کند. این یک سکوی ساده دارد که روی راهنماها بالا و پایین می رود … خود عمل می کند، ایمن و راحت است. خبری از دستگاه ایمنی یا نمایش دیدنی آن نبود. در روزنامه ها و مجلات عمده روزانه آمریکا، رویداد 1854 تنها در دو مکان حاشیه ای نمایش داده شد. علاوه بر مقاله علمی آمریکایی ، گزارش مختصری در 30 می 1854 در نیویورک دیلی تریبون منتشر شد.، که به جسارت مخترع اشاره می کند که “هنگامی که سکو را بالا و پایین می کند، گهگاه طنابی را که توسط آن تکیه می شود قطع می کند.” هیچ ردپای دیگری از معاصر را نمی توان یافت (همانطور که در سال 1861 هیچ آگهی ترحیم الیشا اوتیس وجود نداشت). بنابراین اغراق نیست اگر بگوییم که تظاهرات در قصر کریستال، آن «لحظه بزرگ معتبر در تاریخ معماری» تقریباً به طور کامل مورد توجه عموم قرار نگرفت.

اگر کسی بخواهد چشم‌انداز معاصر پیدایش کلایمر در ایالات متحده را بین سال‌های 1850 و 1880 ردیابی کند، احتمال بیشتری وجود دارد که روایت پایه‌ای متفاوتی را کشف کند. تا اوایل قرن بیستم، هر گزارشی از تاریخچه کلایمر، مکانیک دیگری با نام مشابه اوتیس تافتس را با اختراع آن نسبت می‌دهد، اگرچه امروزه تقریباً فراموش شده است. در سال 1859، تافتز دستگاهی به نام “راه آهن عمودی” یا “کلایمر پیچ عمودی” را به ثبت رساند. این اولین کابینی بود که یک کابین کاملاً محصور داشت که توسط یک پیچ آهنی بخار به عرض بیست اینچ که از مرکز آن عبور می کرد، به حرکت در می آمد. در همان سال، تنها نمونه‌های تولید شده از این کلایمر کند و پرهزینه اما بسیار ایمن در هتل خیابان پنجم در شهر نیویورک و هتل کانتیننتال در فیلادلفیا نصب شد.

درک این نکته آموزنده است که چگونه به طور قطعی اولین متون در مورد تاریخچه کلایمر نقش پیشگام را به مخترع بوستون نسبت می دهند که پس از مرگ او در نوامبر 1869 به عنوان “یکی از موفق ترین مخترعان سی سال گذشته” ستایش شد. در سال 1880، American Architect and Building News مقاله گسترده خود را با عنوان “یادداشت هایی در مورد کلایمر” با اشاره به اینکه چگونه اخیراً این “امکانات ضروری اکنون” متولد شده اند، آغاز کرد. «اگرچه کلایمرهای حمل و نقل بخار برای چهل سال شناخته شده اند، اما حدود بیست سال است که اولین کلایمر مسافربری یا «راه آهن عمودی»، به قول معروف، توسط مرحوم اوتیس تافتس ساخته شد… این دستگاه سنگین و پرهزینه این میدان را حفظ کرد. برای مدتی به خودش.» دو سال بعد، اسلون کندی برای ماهنامه هارپر می نویسد، ادعای نه چندان دقیقی را مطرح کرد که اولین مورخ وسایل حمل و نقل جدید است: «داستان اختراع کلایمر مسافربری تا به امروز هرگز گفته نشده است و بنابراین مقاله حاضر فصل جدیدی در تاریخ است. از اختراعات.” او همچنین نقش تافتس را فراتر از سؤال می‌دانست: «این به خاطر نبوغ و انرژی درخشان مخترع بوستون (اکنون درگذشته) است که این اعتبار ناشی از اختراع و ساخت اولین کلایمر مسافربری در جهان با نیروی بخار است.» نام الیشا اوتیس در مقاله کندی تنها یک بار در جمله ای در مورد «سایر مخترعان اولیه و صاحبان اختراع بخش هایی از ماشین آلات کلایمر» آمده است. ترمز اضطراری او ،حوضه آبخیز تعیین کننده در تاریخ متعارف کلایمر، در سال 1882 هنوز به عنوان یک افزوده غیر ضروری در نظر گرفته می شد. اوتیس تافتز شخصیت تاریخی قطعی بود، نظری که هنوز در دهه‌های بعد وجود داشت. بنابراین نیویورک تایمز “راه آهن عمودی” (نه “کلایمر”) را در مقاله ای در سال 1891 در مورد اختراعات دوران ساز قرن نوزدهم، و یکی از بزرگترین تولید کنندگان کلایمر در شیکاگو، در سال 1903 در مورد اختراعات اولیه گنجاند. تاریخچه محصول او، پاسخ داد: “اولین کلایمرهایی که به عنوان کلایمر مسافربری مورد استفاده قرار گرفتند، که من اطلاعاتی در مورد آنها دارم، کلایمرهای پیچی بودند که توسط Otis Tufft [sic] در بوستون، در سال 1859 ساخته شد.”

ما باید راه خود را به نقطه عطفی که در آن شخصیتی مانند اوتیس تافتس به پس‌زمینه لغزید و روایت بنیادی پذیرفته‌شده فعلی شروع به تثبیت کرد، بازگردیم. چه زمانی و چرا آزمایشی که به مدت پنجاه سال به عنوان یک حکایت فرعی تلقی می شد، در بهترین حالت به لحظه ای عصر ساز تبدیل شد؟ چگونه است که برای چندین دهه، تمام تحقیقات در مورد تاریخچه کلایمر به رویدادی اشاره می کند که به دلیل عدم وجود علاقه معاصر، هیچ مدرکی برای آن وجود ندارد؟ (در واقع، بارها و بارها به اشتباه تاریخ گذاری شده بود: طبق گفته های Jeannot Simmen و Uwe Drepper، آزمایش اوتیس “در کاخ کریستال نیویورک در سال 1853” انجام شد، و ژان گاووا همچنین نوشت که “اوتیس کلایمر ایمنی خود را نشان داد … 1853.) بدون شک، ارزش‌گذاری قبلی این صحنه اولیه باید در درجه اول با منافع تجاری بزرگترین تولیدکننده کلایمر در جهان باشد. از دهه 1870 به بعد، برادران اوتیس و شرکت، تجارتی که توسط دو پسر الیشا اوتیس تأسیس شد، به تولید کننده پیشرو کلایمر تبدیل شد. با تأسیس شرکت کلایمر Otis در سال 1898، چهارده رقیب آمریکایی پیشرو خود را جذب کرد. علاوه بر انحصار تولید کلایمر، این شرکت همچنین قصد داشت هژمونی تاریخ‌نگاری بر دستگاه را ایجاد کند. تصادفی نیست که گزارش تاریخی که برای اولین بار آزمایش در قصر کریستال را در مرکز تاریخ کلایمر قرار می دهد توسط چارلز پسر الیشع نوشته شده است. در سال 1911، او قصد خود را برای جایگزینی “اعلامیه های با نیت مهربانانه اما تا حدی نادرست” به افتخار صدمین سالگرد موسس این شرکت در سراسر جهان با داستان واقعی اعلام کرد. گزارش او شامل تصویری دقیق از تظاهراتی بود که در سال 1854 توجه کمی را به خود جلب کرد و اعلام کرد که آن تولد کلایمر مسافربری است. از سوی دیگر، اوتیس تافتز در ظاهر خود را به عنوان یک اپیگون صرف نشان داد که اختراع امیدوارکننده الیشا اوتیس را پذیرفت و صاحبان هتل های نیویورک و فیلادلفیا را به خرید ماشین های نامرغوب او واداشت (چارلز اوتیس به یک تصادف جدی در قاره اشاره کرد. هتل، حادثه ای که هیچ مدرک دیگری برای آن وجود ندارد). گزارش او شامل تصویری دقیق از تظاهراتی بود که در سال 1854 توجه کمی را به خود جلب کرد و اعلام کرد که آن تولد کلایمر مسافربری است. از سوی دیگر، اوتیس تافتز در ظاهر خود را به عنوان یک اپیگون صرف نشان داد که اختراع امیدوارکننده الیشا اوتیس را پذیرفت و صاحبان هتل های نیویورک و فیلادلفیا را به خرید ماشین های نامرغوب او واداشت (چارلز اوتیس به یک تصادف جدی در قاره اشاره کرد. هتل، حادثه ای که هیچ مدرک دیگری برای آن وجود ندارد). گزارش او شامل تصویری دقیق از تظاهراتی بود که در سال 1854 توجه کمی را به خود جلب کرد و اعلام کرد که آن تولد کلایمر مسافربری است. از سوی دیگر، اوتیس تافتز در ظاهر خود را به عنوان یک اپیگون صرف نشان داد که اختراع امیدوارکننده الیشا اوتیس را پذیرفت و صاحبان هتل های نیویورک و فیلادلفیا را به خرید ماشین های نامرغوب او واداشت (چارلز اوتیس به یک تصادف جدی در قاره اشاره کرد. هتل، حادثه ای که هیچ مدرک دیگری برای آن وجود ندارد).

تأثیر این متن بر تاریخ‌نگاری کلایمر از آنجا آشکار می‌شود که پس از سال 1911، تقریباً اشاره‌ای به منشأ کلایمر وجود نداشت که با تکرار داستان واقعه در قصر بلورین آغاز نشده بود. در همان زمان، Otis Tufts، که سهمش در ساخت کلایمر به هیچ وجه محدود به “کلایمر پیچ عمودی” عجیب و غریب نبود، به یک پخش کننده بیت گذرا در سال های اولیه تنزل یافت. مهم‌ترین تولیدکننده ترابری اکنون به عنوان مخترع آن نیز در نظر گرفته می‌شد و می‌توان چگونگی تثبیت این روایت را در طول قرن بیستم ردیابی کرد – به‌ویژه، البته، توسط خود شرکت Otis، که انتشاراتش در هر مورد بخش قابل توجهی از ادبیات تاریخی را تشکیل می دهد. در صد و بیست و پنجمین سالگرد تاسیس شرکت کلایمر EG Otis، این شرکت حتی یک روزنامه فاکسی با مقالات تاریخی تخیلی چاپ کرد و بدین ترتیب از پارچه تمام علاقه معاصر به آزمایش اوتیس را ایجاد کرد که در حقیقت وجود نداشت. زیر دکلی که روی آن نوشته شده «نیویورک، 1854» و در طرحی که یادآورنیویورک تایمز ، می‌توان در مورد یک «مخترع جوان» خواند که کلایمر ایمنی خود را «در یک نمایشگاه متهورانه در برابر هزاران بیننده» ارائه می‌کند. این خبرنگار خاطرنشان کرد که با بالا رفتن سکو، بدون هیچ سوالی، همه حاضران در سالن ایستادند تا ببینند بعد چه اتفاقی خواهد افتاد. این «نسخه سالگرد» همچنین حاوی تزیین نمادین قابل توجهی از این رویداد بود: در کنار مقاله تصویری وجود داشت که اغلب در سال‌های بعد بازتولید می‌شد. ظاهراً تصوری از هیجان در قصر کریستال ارائه می دهد.

به گفته مورخ شرکت Otis، این تصویر بر اساس طرحی است که در طول نمایش توسط یک هنرمند برای New York Recorder ساخته شده است. با این حال، در تمام ادبیات قدیمی‌تر در مورد آزمایش (از جمله آنچه که توسط خود شرکت Otis منتشر شده است)، این رویداد به شکلی ساده‌تر ترسیم شده است. ما می‌توانیم فرض کنیم که معروف‌ترین و «رسمی‌ترین» تصویر این آزمایش در واقع در سال 1978 ترسیم شده است. تماشاگران غرق در شگفت‌زده و همچنین دستیار که به تازگی کابل تعلیق را جدا کرده است، اختراعات گذشته نزدیک هستند.

جای تعجب نیست که بزرگترین سازنده یک دستگاه فنی علاقه مند به مطالبه ماسبق اعتبار برای اختراع خود باشد. با این حال، در طول صد سال گذشته، رویداد مدیریت صحنه در قصر کریستال به قدری پیوسته و متفق القول به عنوان صحنه اولیه کلایمر به تصویر کشیده شد که در این اجماع بیشتر از یک استراتژی روابط عمومی صرفاً در کار بود. شرکت. بلکه باید با این پرسش که چگونه می توان یک روایت بنیادی در تاریخ فناوری ساخت. اگر دقیقاً همین رویداد در میان ده‌ها نامزد احتمالی بین سال‌های 1840 و 1860 باشد که خود را به عنوان آغاز کار کلایمر تثبیت می‌کند، اگر پس از نیم قرن غفلت همچنان قدرت سرکوب تاریخ‌های رقابتی را حفظ می‌کند، پس باید فکر کرد که چه چیزی باعث آن شده است. خیلی مداوم یک پاسخ شاید در نحوه ارائه اختراع اوتیس نهفته باشد. نمایشی بودن نمایش (هرچقدر هم که شاهدان معاصر تحت تاثیر قرار نگرفته باشند) این کمک به توسعه کلایمر را بالاتر از جمعیت نقاط عطف به همان اندازه مهم اما کمتر دراماتیک قرار می دهد، مانند اولین نصب ریل های راهنما در یک کارخانه یا اولین ساخت یک کابین کاملا بسته قالب متمرکز تظاهرات عمومی، اشتیاق برای آغازی پاک و بدون ابهام را برآورده می‌کند، آرزویی که در تاریخ‌نگاری فناوری وجود دارد. دراماتورژی آزمایش در قصر کریستال نیز به این نتیجه کمک می کند: اوتیس نمایش خود از نوآوری را بر یک لحظه رادیکال متمرکز کرد – قطع مرگبار فرضی کابل – و بنابراین علاقه مورخان به مکان یابی شروع در یک تک آهنگ را برآورده کرد. لحظه قابل مشاهده باید به تصویر بازتولید شده آزمایش که مدت ها پس از واقعه کشیده شده است توجه کرد. سعی می کند دقیقاً لحظه تاریخی را در بر بگیرد: کابل قطع شده است، شاهدان یخ می زنند، اما سکو نمی افتد. پس چرا تظاهرات در نمایشگاه صنعتی نیویورک خود را به عنوان صحنه اولیه تثبیت کرد؟ نه به این دلیل که در واقع به وضوح به عنوان آغاز قابل شناسایی است، بلکه به دلایل زیبایی شناختی – زیرا شروع را قابل بیان می کند. اوتیس روایت مناسبی را برای تولد کلایمر ارائه می‌کند، یک روایت کلاسیک ارسطویی، در واقع: برخاستن قهرمان به هوا در قصر بلورین به سمت یک پریپته واقعی حرکت می‌کند، یک واژگونی غم‌انگیز – تا زمانی که گیره ایمنی سقوط او را قطع کند. باید به تصویر بازتولید شده آزمایش که مدت ها پس از واقعه کشیده شده است توجه کرد. سعی می کند دقیقاً لحظه تاریخی را در بر بگیرد: کابل قطع شده است، شاهدان یخ می زنند، اما سکو نمی افتد. پس چرا تظاهرات در نمایشگاه صنعتی نیویورک خود را به عنوان صحنه اولیه تثبیت کرد؟ نه به این دلیل که در واقع به وضوح به عنوان آغاز قابل شناسایی است، بلکه به دلایل زیبایی شناختی – زیرا شروع را قابل بیان می کند. اوتیس روایت مناسبی را برای تولد کلایمر ارائه می‌کند، یک روایت کلاسیک ارسطویی، در واقع: برخاستن قهرمان به هوا در قصر بلورین به سمت یک پریپته واقعی حرکت می‌کند، یک واژگونی غم‌انگیز – تا زمانی که گیره ایمنی سقوط او را قطع کند. باید به تصویر بازتولید شده آزمایش که مدت ها پس از واقعه کشیده شده است توجه کرد. سعی می کند دقیقاً لحظه تاریخی را در بر بگیرد: کابل قطع شده است، شاهدان یخ می زنند، اما سکو نمی افتد. پس چرا تظاهرات در نمایشگاه صنعتی نیویورک خود را به عنوان صحنه اولیه تثبیت کرد؟ نه به این دلیل که در واقع به وضوح به عنوان آغاز قابل شناسایی است، بلکه به دلایل زیبایی شناختی – زیرا شروع را قابل بیان می کند. اوتیس روایت مناسبی را برای تولد کلایمر ارائه می‌کند، یک روایت کلاسیک ارسطویی، در واقع: برخاستن قهرمان به هوا در قصر بلورین به سمت یک پریپته واقعی حرکت می‌کند، یک واژگونی غم‌انگیز – تا زمانی که گیره ایمنی سقوط او را قطع کند. کابل قطع شده است، شاهدان یخ می زنند، اما سکو نمی افتد. پس چرا تظاهرات در نمایشگاه صنعتی نیویورک خود را به عنوان صحنه اولیه تثبیت کرد؟ نه به این دلیل که در واقع به وضوح به عنوان آغاز قابل شناسایی است، بلکه به دلایل زیبایی شناختی – زیرا شروع را قابل بیان می کند. اوتیس روایت مناسبی را برای تولد کلایمر ارائه می‌کند، یک روایت کلاسیک ارسطویی، در واقع: برخاستن قهرمان به هوا در قصر بلورین به سمت یک پریپته واقعی حرکت می‌کند، یک واژگونی غم‌انگیز – تا زمانی که گیره ایمنی سقوط او را قطع کند. کابل قطع شده است، شاهدان یخ می زنند، اما سکو نمی افتد. پس چرا تظاهرات در نمایشگاه صنعتی نیویورک خود را به عنوان صحنه اولیه تثبیت کرد؟ نه به این دلیل که در واقع به وضوح به عنوان آغاز قابل شناسایی است، بلکه به دلایل زیبایی شناختی – زیرا شروع را قابل بیان می کند. اوتیس روایت مناسبی را برای تولد کلایمر ارائه می‌کند، یک روایت کلاسیک ارسطویی، در واقع: برخاستن قهرمان به هوا در قصر بلورین به سمت یک پریپته واقعی حرکت می‌کند، یک واژگونی غم‌انگیز – تا زمانی که گیره ایمنی سقوط او را قطع کند. بلکه به دلایل زیبایی شناختی – زیرا شروع را قابل بیان می کند. اوتیس روایت مناسبی را برای تولد کلایمر ارائه می‌کند، یک روایت کلاسیک ارسطویی، در واقع: برخاستن قهرمان به هوا در قصر بلورین به سمت یک پریپته واقعی حرکت می‌کند، یک واژگونی غم‌انگیز – تا زمانی که گیره ایمنی سقوط او را قطع کند. بلکه به دلایل زیبایی شناختی – زیرا شروع را قابل بیان می کند. اوتیس روایت مناسبی را برای تولد کلایمر ارائه می‌کند، یک روایت کلاسیک ارسطویی، در واقع: برخاستن قهرمان به هوا در قصر بلورین به سمت یک پریپته واقعی حرکت می‌کند، یک واژگونی غم‌انگیز – تا زمانی که گیره ایمنی سقوط او را قطع کند.

به هر حال، وضعیت عصری این رویداد، مکانیسم‌های گفتمانی را نشان می‌دهد که با استفاده از سخنان مورخ علم لودویک فلک، «منشأ یک واقعیت فنی» به وجود می‌آید. فلک در مطالعه خود در مورد تحقیقات سیفلیس در حدود سال 1900 توضیح می دهد که چگونه سال ها کار جمعی و ناشناس روی آزمایش های سرولوژیکی به طور عطف به ماسبق به یک محقق منتسب می شود. فرآیندی از اصلاحات و تنظیمات آزمایشگاهی بی‌شماری که در پایان به قابلیت اطمینان آزمایش منجر شد، به یک عمل قابل داده، یک اختراع فردی (“واکنش واسرمن” در سال 1906) تبدیل شد تا از یک روایت تاریخی روشن اطمینان حاصل شود. «مسیر مستقیم به سوی دانش»، که تحلیل گفتمان فلک آن را به‌عنوان یک داستان تخیلی آشکار می‌کند، توسط تمام تاریخچه‌های کلایمر که در قصر کریستال در سال 1854 آغاز می‌شود، حفظ شده است. از «جمع متفکر» مکانیک در اواسط قرن نوزدهم، یک نام و یک رویداد واحد تقطیر شده است. اما هرچه این تقطیر به ظاهر شفاف را نزدیک‌تر بررسی کنیم، کدرتر می‌شود.

اختراع ساختمان چند طبقه
در نیمه دوم قرن نوزدهم، در آغاز فرآیند بازسازی موسوم به عصر شهرنشینی، معماری ساختمان های مسکونی و تجاری به شکلی اساسی تغییر کرد. تا آن نقطه، یک ساختمان به عنوان یک قاعده نشان دهنده یک موجودیت مستقل و ساده با حداکثر یک یا دو طبقه بالاتر از طبقه همکف بود. به عنوان مثال، به عنوان حوزه خودمختار یک خانواده گسترده و خدمتکاران خانگی که در مجموعه آن گنجانده شده بود، «خانه»، برای مثال، آن تصویر احساسی از «خانه یکپارچه» را تداعی کرد که مورخ فرهنگی ویلهلم هاینریش ریهل تلاش کرد برای آخرین بار به آن جان دهد. در اثر معروف خود Die Naturgeschichte des Volkes ( تاریخ طبیعی مردم آلمان)) در سال 1854. اما آنچه در آنجا به عنوان تداعی سبک زندگی که قبلاً در حال انحلال بود – با توجه به اولین “بلوک های آپارتمانی غم انگیز و تاریک شهرهای بزرگ ما” – در پایان قرن اهمیت خود را به کلی از دست داد. دفاع رایل از یک جامعه اقتصادی و اجتماعی زیر یک سقف تا آنجا بی اهمیت شد که خانه برای یک خانواده تنها در شهرهای در حال رشد ناپدید شد تا با نوع جدیدی از ساختمان جایگزین شود.

از چند جهت، خانه‌های اجاره‌ای پنج یا شش طبقه جدید که بین سال‌های 1860 تا 1900 به یکی از ویژگی‌های معماری شهرهای اروپایی تبدیل شدند، شروع به گسترش و تنوع بخشیدن به تصویر خانه کردند. برای یک چیز، گسترش عمودی آنها به طور طبیعی منجر به تقسیم ساختمان منفرد به واحدهای متعددی شد که ساکنان زیادی را در خود جای داده بودند، عملی که مدل یک “خانه یکپارچه” را یکبار برای همیشه از بین برد. برای دیگری، این گسترش به جهتی کمتر قابل مشاهده اشاره می کند: ظهور همزمان پیشرفت هایی مانند گرمایش مرکزی، فاضلاب، تلفن های داخلی، کلایمرها، و کمی بعد برق باعث شد که از دهه 1870 به بعد، فضای داخلی ساختمان بحرانی باشد. توسط مجموعه ای از لوله ها، کابل ها و شفت ها عبور می کند. در زیر سطح مرئی یک شبکه نامرئی وجود داشت که گردش انرژی، داده ها و افراد را سازماندهی می کرد. در پایان، این فرآیند مکانیزه شدن و برق‌رسانی باعث شد که واحد مستقل سابق خانه با محیط اطراف خود شبکه شود، زیرا تنها اتصال به منابع برق خارجی و مخازن و ژنراتورهای تنظیم مرکزی کارکرد تاسیسات فنی آن را تضمین می‌کند. مرزبندی بین ساختمان‌های منفرد یک محله مسکونی بیشتر و بیشتر متخلخل می‌شد. زیرا تنها اتصال به منابع برق خارجی و مخازن و ژنراتورهای تنظیم شده مرکزی، عملکرد تاسیسات فنی آن را تضمین می کند. مرزبندی بین ساختمان‌های منفرد یک محله مسکونی بیشتر و بیشتر متخلخل می‌شد. زیرا تنها اتصال به منابع برق خارجی و مخازن و ژنراتورهای تنظیم شده مرکزی، عملکرد تاسیسات فنی آن را تضمین می کند. مرزبندی بین ساختمان‌های منفرد یک محله مسکونی بیشتر و بیشتر متخلخل می‌شد.

کلایمر نقش مهمی در این سازماندهی مجدد عمیق ساختمان داشت. حتی سازندگان اولین سازه های چند طبقه در نیویورک و شیکاگو تأکید کردند که در بالای تعداد مشخصی از طبقات، این وسیله انتقال پیش نیاز اساسی برای افزایش بیشتر ارتفاع ساختمان است. نصب کلایمر باعث گسترش و تنوع ساختمان شد، و نه فقط به معنای آشکار که در وهله اول ساختمان های بیش از پنج یا شش طبقه را امکان پذیر کرد. به شکل یک کابین بسته برای دید از بیرون و حرکت در وسط ساختمان، مجرای جدید و مهر و موم شده را ایجاد کرد. یکی از مهم ترین ویژگی های ساختمان های آپارتمانی و اداری مدرن این است که تا حد زیادی از فضاهای نیمه عمومی ناشناخته قبلی مانند راه پله ها و راهروها تشکیل شده است. ناگهان، در فضای سنتی محصور شده خانوادگی ساختمان مسکونی، تقریباً در هر جایی ممکن بود با غریبه ها روبرو شوید و چنین برخوردهایی در کلایمر بیشتر متمرکز شد. ویلهلم هاینریش ریهل نزول اولیه «خانه یکپارچه» را در انقباض فضاهای جمعی سخاوتمندانه خانه‌های طبقه متوسط ​​شهری «به گوشه‌ای کوچک» دید. آپارتمان‌های چند طبقه و ساختمان‌های اداری که در پایان قرن نوزدهم استاندارد بودند، دیگر چنین فضاهایی نداشتند.شاعرانه فضا : “در پاریس خانه ای وجود ندارد و ساکنان شهر بزرگ در جعبه های روی هم قرار دارند.” و دقیقاً این واقعیت سؤالی را ایجاد می کند که ما در فصل های بعدی مجدداً به آن خواهیم پرداخت: ظاهر عنصر جدید معماری “کلایمر” تا چه اندازه (شفتی که به همان اندازه عمودی را اهلی و مبهم می کند ، انتقالی که برای اولین بار در آن وجود دارد) می توان بدون کوچکترین تلاشی به سطوح بالای یک ساختمان رسید، تاکسی که با فضای داخلی تنگ ساکنانش را آزار می دهد اما از بیرون نامرئی است) سازماندهی و درک ساختمان های چند طبقه را تعیین می کند یا، به ویژه در شهرهای اروپایی، به طور انبوهی شکل قبلی را تغییر می دهد. سفارش موجود؟

این کلایمر که در دهه 1850 در نیویورک ظاهر شد، با سرعت های متفاوتی در اروپا و ایالات متحده تاسیس شد. در ایالات متحده در اوایل دهه 1860، این ویژگی استاندارد هتل های بزرگ ساحل شرقی بود، و تا سال 1870 در ساختمان Equitable Life نیویورک (اولین استفاده از آن در یک ساختمان اداری چند طبقه) نصب شد، اما این وسیله انتقال تقریبا ناشناخته باقی ماند. در اروپا تا اواخر دهه 1860، حداکثر به عنوان یک وسیله کاملاً دستی برای جابجایی کالا بین طبقات در یک کارخانه وجود داشت. تنها با توسعه کلایمر هیدرولیک بسیار ایمن که برای اولین بار در نمایشگاه جهانی پاریس در سال 1867 به نمایش گذاشته شد (با کابین آن متصل به پیستونی که در زیر سطح زمین قرار دارد، هنگامی که کلایمر تحت فشار پر از آب می شد، کلایمر را به سمت بالا هل می داد) آیا این دستگاه شروع به استفاده گسترده در فرانسه و پس از آن در آلمان کرد. به عنوان مثال، پذیرش تکنیک هیدرولیک منجر به نصب کلایمرهای مسافربری در هتل ها و ساختمان های تجاری برلین در دهه 1870 شد. با این حال، اولین مقالات در مورد کلایمر در مجلات مهندسی و ساخت و ساز، نشان داد که این دستگاه هنوز تا چه حد غیرعادی است. به عنوان مثال، مقاله ای در سال 1874 با عنوان «کلایمرهای هیدرولیک برای مسافران و بارهای سبک» در برلین، تمام ساختمان های مجهز به وسایل حمل و نقل جدید را فهرست کرد. طبق یک تک نگاری در سال 1887، «تا به حال، تعداد کلایمرهای مسافری نصب شده در برلین کم است. اکثریت در هتل‌ها، تعداد کمتری در ساختمان‌های دارای ادارات زیاد و غیره و در نهایت، تعداد بسیار کمی در ساختمان‌های صرفاً مسکونی.» در شهرهای بزرگ آمریکا در آن زمان، تقریباً هیچ ساختمان مسکونی یا تجاری چند طبقه ای وجود نداشت که بتواند بدون کلایمر از آن عبور کند. در مقابل، در آلمان، حمل‌ونقل عمودی افراد تا دهه 1890 یک استثنا باقی ماند، زمانی که کلایمرهایی که به طور مستقیم یا غیرمستقیم توسط هیدرولیک کار می‌کردند با تاسیسات با درایوهای الکتریکی جایگزین شدند.

علاوه بر این تفاوت در سرعت تکثیر کلایمرها، تفاوتی در مکان آنها در داخل ساختمان ها نیز وجود داشت. در نیویورک، بوستون و شیکاگو، کلایمر به زودی به عنوان هسته اصلی ساختمان عمل کرد. از دهه 1870 به بعد، هر ساختمان چند طبقه جدید حول یک چاه کلایمر ساخته شد. راه پله‌های روباز مجهز به کلایمر، حتی امروزه نیز اغلب در ساختمان‌های آپارتمانی در پاریس یا وین یافت می‌شوند، تقریباً در اواخر قرن نوزدهم در ایالات متحده ناپدید شدند. بنابراین در شهرهای بزرگ آمریکا عمودی ساختمان ها خیلی زودتر توسط مجرای کلایمر مشخص می شد. در نیویورک دلیوررم کولهاس زمانی که تخریب هتل قدیمی والدورف-آستوریا را که در سال 1929 آغاز شد و شروع ساخت و ساز ساختمان امپایر استیت در همان محل را توصیف می کند، تصویر واضحی از این وضعیت ضروری چاه کلایمر ارائه می دهد. در زمانی که تعداد بسیار کمی از ساختمان‌های آلمانی با پلان طبقه به وضوح توسط کلایمر وجود داشت، مدت‌ها کاملاً استاندارد بود که چاه‌های کلایمر مرکز یک ساختمان را در زادگاه این وسیله حمل و نقل تشکیل می‌دادند. تخریب والدورف به عنوان بخشی از ساخت و ساز برنامه ریزی شده است. قطعات مفید باقی می‌مانند، مانند هسته‌های کلایمر که اکنون به طبقات هنوز غیرمادی دولت امپراتوری می‌رسند.» به نقل از کولهاس، معمار ناظر حتی در زندگی نامه خود به کلایمرها اشاره کرد:

ما چهار کلایمر مسافربری را از ساختمان قدیمی نجات دادیم و آنها را در موقعیت‌های موقت در چارچوب جدید نصب کردیم.

پیوند ناگسستنی بین افزایش کلایمر و گسترش عمودی ساختمان، به ویژه در ایالات متحده، در ادبیات تاریخ ساختمان های بلند به خوبی مستند شده است. در اوایل سال 1891، یک مورخ معماری نیویورکی خاطرنشان کرد: “کمال کار کلایمر یکی از شرایط اساسی ساختمان های بلند است” و فرانسیسکو موخیکا در اولین تک نگاری در مورد منشا آسمان خراش این جمله دوست داشتنی را می نویسد: تاریخچه آسمان خراش ها شامل ادای احترام به مخترعان کلایمر است. این ادای احترام باید به این نکته اشاره کند که در دهه‌های 1850 و 1860، ساخت هتل‌ها و ساختمان‌های تجاری با بیش از حد معمول شش طبقه کاملاً امکان‌پذیر بود، اما نمی‌توان انتظار داشت که مهمانان یا اجاره‌کنندگان هتل حتی بالاتر از آن را صعود کنند. تعداد پله ها نویسنده مقاله‌ای در سال 1897 به کمبود فزاینده فضا در مناطق تجاری منهتن اشاره کرد: «از نظر زمینی محدود، تجارت در هوا جستجو می‌شد. باید انجام می شد؛ اما چگونه انباشتن داستان های بیشتر در روز ششم بی فایده بود، زیرا هیچ کس نمی توانست به آنها صعود کند. مشکل مکانیکی شد و سرمایه‌دار و معمار مانند سنگ‌تراش درمانده بودند.» راه حل این مشکل به شکل یک وسیله حمل و نقل خودکار بود: «کلایمر مسافری راه حل بود… این بود که ساختمان مدرن همان چیزی باشد که موتور بخار برای حمل و نقل است، یک عامل انقلابی». مشکل مکانیکی شد و سرمایه‌دار و معمار مانند سنگ‌تراش درمانده بودند.» راه حل این مشکل به شکل یک وسیله حمل و نقل خودکار بود: «کلایمر مسافری راه حل بود… این بود که ساختمان مدرن همان چیزی باشد که موتور بخار برای حمل و نقل است، یک عامل انقلابی». مشکل مکانیکی شد و سرمایه‌دار و معمار مانند سنگ‌تراش درمانده بودند.» راه حل این مشکل به شکل یک وسیله حمل و نقل خودکار بود: «کلایمر مسافری راه حل بود… این بود که ساختمان مدرن همان چیزی باشد که موتور بخار برای حمل و نقل است، یک عامل انقلابی».

در نیویورک در حدود سال 1875، کلایمر باعث افزایش ارتفاع ساختمان به حدود یازده طبقه شد. در آن سال‌ها مجموعه‌ای از ساختمان‌های بیمه و روزنامه ساخته شد و به آنها لقب «ساختمان کلایمر» داده شد .به نام خود آنها با این حال، یازده یا دوازده طبقه، حد عمودی آنها بود، زیرا برای هر طبقه اضافی، دیوارهای طبقات پایین باید به قدری گسترش و تثبیت شوند که هرگونه سود در فضا و اجاره ناچیز باشد. همان مقاله در مورد ساختمان‌های تجاری منهتن ادامه داد: «زمانی فرا رسید که بالاتر رفتن با روش سنگ‌تراشی جامد به معنای از دست دادن درآمد بیشتر در پایین نسبت به بالاست.» این معضل در آغاز دهه 1880، در پی آتش سوزی بزرگ شیکاگو، با توسعه اسکلت فلزی حل شد، که با انتقال عملکرد باربری دیوارهای بنایی به فولاد، تعداد طبقات بالقوه را به شدت افزایش داد. اسکلت. برای مدت ده تا پانزده سال، خود ماشین آلات کلایمر – دستگاه هیدرولیک اجباری قبلی – ناگهان به نظر می رسید که عامل محدود کننده باشد. به لطف ساخت اسکلت فلزی، امکان ساخت یک ساختمان پنجاه طبقه وجود داشت، اما تکنیک هیدرولیک محدودیت هجده تا بیست طبقه را تحمیل کرد. ساختن بالاتر از آن به دلیل کندی کلایمرها و فضای بیش از حد اشغال شده توسط آنها و ماشین آلات حجیم آنها کاملاً غیراقتصادی است. در پایان، این کلایمرهای برقی با نیازهای فضایی کمتر و سرعت بهبود یافته (از 5 فوت بر ثانیه کلایمرهای هیدرولیک به 9.8 تا 16 فوت در ثانیه در عرض یک دهه) بودند که راه را برای افزایش تقریباً بی حد و حصر ارتفاع ساختمان باز کردند. جهشی که میزان آن را این واقعیت نشان می دهد که در دهه 1890، مرتفع ترین ساختمان جهان معبد ماسونی بیست طبقه در شیکاگو بود، اما ساختمان Woolworth که در سال 1913 تکمیل شد، پنجاه و پنج طبقه بود. در ادبیات قرن بیستم در مورد تاریخ معماری، بحث‌های مکرری در مورد اینکه کدام عنصر – کلایمر یا ساختار فولادی – برای افزایش سریع گسترش عمودی تعیین‌کننده بوده است. حتی اگر کسی موضع ثابت اولین مورخ آسمان‌خراش را که اعتبار انحصاری کلایمر را برای این توسعه قائل است، اتخاذ نکند (“این کلایمر است که علت اولیه آسمان‌خراش است. اسکلت فولادی یک بحث‌های مکرری در مورد اینکه کدام عنصر – کلایمر یا اسکلت فلزی – برای افزایش سریع انبساط عمودی تعیین‌کننده بوده است. حتی اگر کسی موضع ثابت اولین مورخ آسمان‌خراش را که اعتبار انحصاری کلایمر را برای این توسعه قائل است، اتخاذ نکند (“این کلایمر است که علت اولیه آسمان‌خراش است. اسکلت فولادی یک بحث‌های مکرری در مورد اینکه کدام عنصر – کلایمر یا اسکلت فلزی – برای افزایش سریع انبساط عمودی تعیین‌کننده بوده است. حتی اگر کسی موضع ثابت اولین مورخ آسمان‌خراش را که اعتبار انحصاری کلایمر را برای این توسعه قائل است، اتخاذ نکند (“این کلایمر است که علت اولیه آسمان‌خراش است. اسکلت فولادی یکپیامد کلایمر»)، هیچ سؤالی در مورد نقش اساسی این وسیله حمل و نقل وجود ندارد. هیچ کس این را مختصرتر از یک مفسر آلمانی در مورد افتتاح ساختمان Woolworth بیان نکرده است: «باید پذیرفت که امکان یک ساختمان پنجاه و پنج طبقه اساساً بر اساس عملکرد عالی کلایمرهای مسافربری است. (بالا رفتن به طبقه آخر روی پله هایی با ارتفاع 4.7 اینچی حدود 3/4 ساعت طول می کشد!)

جاه طلبی این کتاب این نیست که صرفاً مطالعه ای در زمینه تاریخ فنی و معماری باشد یا مطالعه ای ذاتاً ادبی که «موتیف کلایمر» را از متون داستانی استخراج کند. در عوض، سعی خواهد شد از مجموعه‌ای از متون ناهمگون استفاده کند که شامل رمان‌ها و نمایشنامه‌ها و همچنین مقررات قانونی، مقالاتی از مجلات حرفه‌ای مهندسی ساختمان، رساله‌های پزشکی و کتاب‌های راهنمای بهداشت عمومی می‌شود تا با آنچه می‌توان آن را «تخیلی» نامید. سازماندهی ساختمان در یک بازه زمانی خاص. از جمله سوالات من این است: چگونه تصویر جمعی ساختمان های مسکونی و تجاری چند طبقه توسط عنصر “کلایمر” در دهه های قبل و بعد از 1900 تغییر کرد؟ دستگاه فنی چه تأثیری بر قابل تصور و بیان آنچه در داخل ساختمان ها می افتد، در مورد توزیع فضاها و افراد داشته است؟ با میشل فوکو، می‌توان این شرکت را «باستان‌شناسی» گفته‌های مربوط به ساختمان در رابطه با کلایمر نامید. در مقاطع گسسته از طریق لایه های گفته های حقوقی، علمی و هنری، عمدتاً بین سال های 1870 و 1930، این اثر امیدوار است راه‌های گوناگونی را که کلایمر استانداردهای آشنا برای سازماندهی و درک ساختمان‌ها را مختل می‌کند و اینکه چگونه ظاهر آن مهر خود را بر اصول آیین‌نامه‌های ساختمانی و همچنین دغدغه‌های حرکت بهداشتی و توپوگرافی رمان شهری می‌گذارد را نشان دهد. دقیقاً از آنجا که این کتاب نه تنها به تاریخ مصنوعات معماری بلکه به فرآیندهای تخیل تاریخی می پردازد، ضروری است که مطالب متنی آن شامل آثار داستانی و اسناد غیرداستانی باشد. ساختارها و محدودیت‌های تخیل توپوگرافی یک عصر، ردپایی را در قوانین ساختمانی و مفاهیم فضایی متون ادبی به همان اندازه بر جای می‌گذارند. دقیقاً از آنجا که این کتاب نه تنها به تاریخ مصنوعات معماری بلکه به فرآیندهای تخیل تاریخی می پردازد، ضروری است که مطالب متنی آن شامل آثار داستانی و اسناد غیرداستانی باشد. ساختارها و محدودیت‌های تخیل توپوگرافی یک عصر، ردپایی را در قوانین ساختمانی و مفاهیم فضایی متون ادبی به همان اندازه بر جای می‌گذارند. دقیقاً از آنجا که این کتاب نه تنها به تاریخ مصنوعات معماری بلکه به فرآیندهای تخیل تاریخی می پردازد، ضروری است که مطالب متنی آن شامل آثار داستانی و اسناد غیرداستانی باشد. ساختارها و محدودیت‌های تخیل توپوگرافی یک عصر، ردپایی را در قوانین ساختمانی و مفاهیم فضایی متون ادبی به همان اندازه بر جای می‌گذارند.

من به پیش‌شرط‌های احتمال قضاوت یا خیال‌پردازی در مورد ساختمان علاقه‌مندم، و یک انگیزه اساسی برای این کتاب این ظن است که کلایمر کارکرد چنین پیش‌شرطی را انجام می‌دهد، که می‌توان آن را به عنوان یک «اولویت فنی» برای آن درک کرد. سخنان در مورد ساختمان های چند طبقه با این حال، این فرض پیامدهایی برای نحوه برخورد فرد با مطالب تاریخی و حتی چگونگی درک خود تاریخ نگاری دارد. هر چه بیشتر توجه خود را به پیش شرط های آنچه قابل بیان است معطوف کنیم، هر گونه بازسازی «حقیقت تاریخی»، هر بازگویی «آنچه در واقع اتفاق افتاده» مشکل سازتر می شود. برعکس، به جای کاملترین تکرار ممکن گذشته، ما باید تلاش کنیم تا چیزهایی را در مورد عصری استخراج کنیم که نمی‌توانست درباره‌اش بگوید یا درباره‌اش تأمل کند – زیرا برای معاصران آنها بسیار بدیهی بودند و همان‌طور که آن‌ها شالوده تزلزل ناپذیر گفتار و کردار خودشان را تشکیل می‌دادند. بنابراین، تحلیل‌های زیر لزوماً به کشف هسته غرض‌آمیز متون علمی یا ادبی نمی‌پردازند، بلکه بیشتر بر آنچه می‌توان «ناخودآگاه» آن‌ها (با استفاده از اصطلاحی نامعقول) نامید، آن پارامترهای ناگفته ادراک و تخیل تمرکز خواهد کرد که می‌تواند خود را در حاشیه‌ترین مکان‌ها نشان می‌دهند – مثلاً در مقدمه یک تک نگاری یا در یک بند وابسته در توصیف ساختمان. در این زمینه، مهم است که همیشه مقوله تخیلی ساختمان چند طبقه را قبل از ظهور کلایمر در نظر داشته باشید. زمانی که هنوز نمی‌توانست شفتی عمودی را در مرکز ساختمان تصور کند. زیرا این مطالعه دقیقاً در شکاف بین سازمان قدیمی و جدید یک ساختمان قرار دارد، شکافی که در حدود سال 1900 باز شد.

یک نگاه به نحوه سازماندهی فصول تاریخ های فعلی فناوری یا نحوه ارائه مطالب اطلاعاتی در موزه های تاریخی نشان می دهد که روشی که نوآوری های فنی ایجاد می شوند همچنان به عنوان وقایع پیشرفت پیروزمندانه، مجموعه ای ناگسستنی از تنظیمات و پیشرفت ها به تصویر کشیده می شود: دستگاهی که در ابتدا ناقص و عجیب و غریب است، تا به امروز به تدریج بهبود می یابد. نیم قرن پیش، ژرژ کانگویلهم با معطوف ساختن توجه به نوع کاملاً متفاوتی از دانش، با چنین دیدگاه کاملا غایت‌شناختی مقابله کرد. اگرچه او مورخان علم را مورد خطاب قرار می‌داد، اما سخنان او در مورد تاریخ فناوری نیز صدق می‌کند:

تاریخ علم نه تاریخچه گذشته نگر پیشرفت است و نه به تصویر کشیدن مراحل منسوخ شده که به حقیقت امروزی منتهی می شود. هدف آن بیشتر بررسی و روشن کردن میزانی است که مفاهیم، ​​نگرش‌ها یا روش‌هایی که امروزه منسوخ به نظر می‌رسند نشان‌دهنده پیشرفت در زمان خود بوده‌اند و در نتیجه، تا چه حد گذشته منسوخ، گذشته فعالیتی باقی می‌ماند که هنوز باید انجام شود. علمی نامیده شود.

برای مطالعه ما در مورد کلایمر، این مستلزم برجسته کردن مکرر آن نقاط عطف تاریخی است که آنچه امروز منسوخ شده یا بدیهی تلقی می شود برای اولین بار ظاهر شد و شروع به رها کردن قدرت مخرب خود کرد. دقیقاً به همین دلیل است که تأکید اصلی این کتاب، به استثنای فصول پایانی آن، بر تاریخچه اولیه حمل و نقل جدید، زمان قبل از 1920 یا 1930 خواهد بود. در سال های اولیه، کالیبراسیون مجدد سیستم ساختمان انجام شد. به وضوح مشهود است. آنچه زیگفرید گیدیون زمانی در مورد وقایع نگار «تاریخ ناشناس» در کتاب « مکانیزاسیون فرمان می گیرد » گفت.مخصوصاً برای کسی که در مورد شیئی می نویسد که امروزه بسیار فراگیر و غیرقابل تماشا است (حداکثر فقط می تواند با انقباض فضایی خود تحریک شود) می نویسد: «او باید اشیا را نه آنطور که برای کاربر روزانه به نظر می رسد، بلکه به عنوان مخترع ببیند. وقتی برای اولین بار شکل گرفتند آنها را دیدند. او به چشمان فرسوده معاصرانی نیاز دارد که برایشان شگفت‌انگیز یا ترسناک به نظر می‌رسند.» در صفحات بعدی سعی خواهد شد تا به کلایمر، شیئی که در قرن بیست و یکم کسل کننده و نامحسوس شده است، درخشش عجیب و غریب را بازگردانند.

چه به دنبال نصب یک سیستم جدید باشید و چه در مورد نحوه عملکرد ماشین آلات موجود خود کنجکاو هستید، در اینجا همه چیزهایی است که باید در مورد کلایمرهای هیدرولیک بدانید.

کلایمر هیدرولیک چیست؟

دو نوع اصلی سیستم کلایمر وجود دارد: کششی و هیدرولیک.

کلایمرهای کششی از طناب ها یا تسمه های فولادی روی سیستم قرقره استفاده می کنند. کلایمرهای هیدرولیک توسط جک هیدرولیک تغذیه می شوند که پیستون های سیال هستند که در داخل یک سیلندر حرکت می کنند.

کلایمرهای هیدرولیک چگونه کار می کنند؟

برخلاف کلایمرهای کششی، سیستم های هیدرولیک از ماشین آلات کلایمر سربار استفاده نمی کنند. در عوض، این کلایمرها از فشرده سازی مایعات برای ایجاد حرکت استفاده می کنند.

کابین کلایمر توسط یک موتور الکتریکی بالا می رود که روغن را به داخل سیلندر پمپ می کند تا پیستون را حرکت دهد. کلایمرهای هیدرولیک همچنین دارای سوپاپ های الکتریکی برای کنترل آزاد شدن روغن برای یک سواری ملایم هستند.

سیال مورد نیاز برای تامین انرژی کلایمر هیدرولیک باید بر پایه روغن باشد. روغن نباتی یا روغن زیست تخریب پذیر را می توان به عنوان گزینه های سازگار با محیط زیست استفاده کرد.

چه نوع ساختمان هایی از کلایمر هیدرولیک استفاده می کنند؟

تقریباً در هر نوع ساختمانی می توانید یک کلایمر هیدرولیک پیدا کنید. با این حال، دو عامل وجود دارد که ارتفاعاتی را که می توانند طی کنند محدود می کند.

کلایمرهای هیدرولیک به مقدار قابل توجهی انرژی برای بالا بردن کابین نیاز دارند، به همین دلیل است که معمولاً در ساختمان های بلند یافت نمی شوند. این سیستم ها همچنین با سرعت 150 فوت در دقیقه کار می کنند. یا کمتر، آنها را کندتر از انواع دیگر کلایمرها می کند.

به دلیل این عوامل، کلایمرهای هیدرولیک فقط برای ساختمان هایی در نظر گرفته شده اند که تا هفت طبقه هستند.

انواع مختلف کلایمرهای هیدرولیک چیست؟

همه کلایمرهای هیدرولیک یکسان ساخته نمی شوند! چندین تغییر وجود دارد که می تواند هر سیستم را منحصر به فرد کند.

هیدرولیک سوراخ دار

با این نوع کلایمر، سیلندرهای هیدرولیک به داخل زمین کشیده شده و در داخل یک سوراخ حفر شده قرار می گیرند. کابین کلایمر بر روی پیستونی نصب شده است که در داخل سیلندر حرکت می کند و تا 60 دقیقه سفر را امکان پذیر می کند.

هیدرولیک بدون سوراخ

از آنجایی که سوراخ حفاری ضروری نیست، ساختمان‌ها یا مناطقی که حفاری در آنها گزینه‌ای نیست، می‌توانند از کلایمر هیدرولیک بدون سوراخ بهره ببرند. با این حال، این مدل ها برای بیش از 40 دقیقه سفر مناسب نیستند.

هیدرولیک طناب دار

کلایمرهای هیدرولیک طناب دار از کابل ها و یک پیستون متصل به یک نوار برای افزایش ارتفاع کلایمر هیدرولیک بدون سوراخ استفاده می کنند. از آنجایی که یک طناب کابین کلایمر را نگه می دارد، یک گاورنر لازم است. این مدل ها برای 60 دقیقه سفر در نظر گرفته شده اند.

هیدرولیک اتاق ماشین کمتر (MRL).

در کلایمرهای بدون اتاق ماشین، مکانیسم های کلایمر هیدرولیکی به جای یک اتاق ماشین جداگانه در کلایمر قرار دارند. این باعث می شود فضای موجود در یک ساختمان به حداکثر برسد.

مزایای کلایمرهای هیدرولیک چیست؟

برای بسیاری از انواع ساختمان ها، کلایمرهای هیدرولیک مزایای زیر را ارائه می دهند:

نصب سریعتر از سایر انواع کلایمر
هزینه کمتری برای نصب و نگهداری ایده آل برای حمل بارهای سنگین
اشغال فضای کمتر در ساختمان
گزینه ای برای پیکربندی بدون اتاق ماشین

معایب کلایمرهای هیدرولیک چیست؟

حتی با وجود مزایا، هنوز چند عامل وجود دارد که ممکن است سیستم های هیدرولیک را برای کاربردهای خاص انتخاب مناسبی نسازد:

فقط برای ساختمان های کم و متوسط ​​در نظر گرفته شده است
فقط می تواند تا 150 فوت در دقیقه سفر کند.
نیاز به قدرت بیشتر نسبت به کلایمرهای کششی
ممکن است کمی نویزتر از سیستم های دیگر باشد
نمونه هایی از کلایمرهای هیدرولیک
Stanley_thyssendrupp
TK endura

سیستم هیدرولیک TK endura یکی از قابل توجه ترین کلایمرها در نوع خود است. این کلایمر هیدرولیک در مدل های سوراخ دار و بدون سوراخ موجود است و با توجه به مشخصات ساختمان شما قابل تنظیم است.

آیا برای کلایمر هیدرولیک به کمک نیاز دارید؟
با بیش از 65 سال تجربه، کلایمر استنلی می تواند سیستم هیدرولیک موجود شما را مدرن یا سرویس دهد یا به شما در نصب کلایمر هیدرولیک جدید کمک کند. در اینجا با ما تماس بگیرید و یکی از اعضای تیم ما خوشحال خواهد شد که به شما کمک کند!

جزیره کیش یکی از لوکس ترین و مجلل ترین مناطق تفریحی در ایران می باشد که توجه علاقه مندان بسیاری را به خود جلب کرده است. جزیره زیبا کیش با جاذبه های گردشگری بسیار متنوعی که دارد نظر گردشگران خارجی را نیز به خود جلب کرده است. این روزها اگر قصد یک سفر تفریحی فوق العاده جذاب در داخل کشور را دارید ما به شما تور کیش را پیشنهاد میدهیم که برای بررسی شرایط و اطلاعات بیشتر میتوانید به سایت مسیر سبز مراجعه نمایید.

آشنایی با جزیره کیش

کیش در جنوب ایران و استان هرمزگان قرار گرفته است این جزیره منطقه آزاد تجاری محسوب می شود و دارای مناطق تفریحی و گردشگری زیادی می باشد که هر ساله تعداد زیادی مسافر و توریست را به خود جذب می کند به طوری که سومین رتبه مکان پرتردد و بازدید تعطیلات در خاورمیانه بعد از شهر های چون دبی و شرم الشیخ می باشد.

جزیره کیش یکی از زیباترین جزایر مرجانی می باشد که در گذشته با نام قیس شناخته می شده است. اگر قصد سفر به جنوب ایران و بازدید از یکی از زیباترین جزایر کشور را گرفته اید ما به شما تورهای مسافرتی کیش در سایت مسیر سبز ( masirsabz.net ) را پیشنهاد میدهیم.

جاذبه های تفریحی و گردشگری کیش

بریم سراغ معرفی مکان های تفریحی و تاریخی شهر زیبای کیش که شما عزیزان می توانید در سایت مسیر سبز اطلاعات مفیدی در مورد تورهای گردشگردی کیش بدست آورید و با سفر به این جزیره زیبا لحظات خوشی را تجربه کنید. در ادامه به معرفی برخی از جاذبه های جزیره کیش پرداخته ایم.

کشتی یونانی : یکی از مکان هایی که هرساله افراد زیادی از آنجا دیدین می کنند و به دلیل منظره زیبایی که دارد مناسب برای گرفتن عکس های به یاد ماندنی می باشد این کشتی در سال 1345 به گل نشسته است و در گذشته این کشتی نام های متعددی داشته اما در حال حاضر معروف به کشتی یونانی در جزیره کیش می باشد.

کاریز : شهر زیرزمینی کیش که قدمت آن به حدود 2500 سال بر می گردد و درعمق شانزده متری واقع شده است و زمانی این قنات تامین کننده آب شیرین این منطقه بوده است و تنها بنا در جهان می باشد که در سقف آن تعداد بسیار زیادی صدف و مرجان طبیعی است و مسجدی که در شهر کاریز واقع شده است تنها مسجد در جهان می باشد که سقف آن مملو از فسیل های دریایی و سنگواره می باشد.

شهر باستانی حریره : که در شمال جزیره قرار گرفته است وسعتی حدود صد و بیست هکتار دارد که شامل مجموعه ساحلی و عمارت اعیانی و گارگاه شیشه گری و حمام و قنات های قدیمی و مسجد تاریخی می باشد.

پارک دلفین ها یا دلفیناریم : یکی دیگر از مکان های تفریحی است که باعث انتخاب تور تفریحی کیش توسط بسیاری شده است که نخستین پارک دلفین در ایران می باشد که در جنوب شرقی جزیره واقع شده که از فضای سبز با گونه های مختلف گیاهی و استخر دلفین ها و باغ پرندگان تشکیل شده است.

مراکز خرید کیش

یکی از جاذبه ها و تفریحات خصوصا برای خانم بازدید از مراکز خرید و تجاری می باشد. جزیره کیش با داشتن مراکز خرید و پاساژ ها متنوع و لوکس قطعا تور مسافرتی لذت بخشی برای شما در این زمینه نیز خواهد بود. در مراکز تجاری کیش شما می توانید به راحتی کالاهای اصل و خارجی مورد نیاز خودتان را پیدا کنید. اگر بخواهیم بعضی از آنها را نام ببریم بدون شک می توانیم به بازار مروارید کیش ، مرکز تجاری کیش ، خرید پردیس 1 و 2 ، بازار پانیذ کیش ، مرکز خرید سارینا و کلی مراکز تجاری دیگر اشاره کنیم.

آب و هوای جزیره کیش

از نظر آب و هوایی هم جزیره کیش جز مناطق نیمه استوایی بسیار خشک است و بیشتر مواقعی هوا در آن از نسبتا گرم تا خیلی گرم تغییر می کند در بعضی از فصول سال بارندگی های نسبتا شدید و کوتاه مدت به همراه رطوبت تقریبا زیاد جزیره را شامل می شود. به طور کلی خیلی ها فصل های سرد سال رو برای سفر به کیش انتخاب میکنند که بستگی به سلیقه مسافرتی شما دارد. اگر تصمیم به سفر به کیش در هر فصل و زمانی را داشتید از طریق سایت مسیر سبز می توانید تور خود را رزور کنید.

اطلاعات و راهنمای تور سفری به کیش

سفر به جزیره کیش از طریق کشتی و هواپیما صورت می گیرد و باید بدانید که هزینه سفر شما به مسائل مختلفی از جمله محل اقامت شما بستگی دارد. کد تلفن در جزیره کیش 076 است و همچنین در این جزیره مردم به زبان های فارسی و عربی صحبت می کنند. اگر قصد سفر به جزیره زیبا کیش با قیمت و هزینه مناسب را دارید ما به شما تورهای سفر به کیش موجود در سایت مسیر سبز به نشانی https://www.masirsabz.net/ را پیشنهاد می دهیم که با مراجعه به این سایت می توانید از اطلاعات کامل درباره سفر به این جزیره زیبا استفاده نمایید.

در سراسر جهان، سالانه بیش از 95 میلیون تن کاغذ بازیافت می‌شود تا به کاغذ و مقوای بازیافتی تبدیل شود. طبق گزارش Environment Canada، از 6 میلیون تن کاغذ و مقوای مورد استفاده سالانه، تنها 25 درصد آنها بازیافت می شوند. ضایعات کاغذ بیش از 1/3 کل زباله های کشور را تشکیل می دهد.

ضایعات کاغذ یک مشکل جدی در بسیاری از صنایع و ادارات است. به دلیل اشتباهات چاپی، نامه های ناخواسته، صورتحساب ها و بسته بندی، کاغذ ممکن است تا 70 درصد از کل ضایعات یک شرکت را تشکیل دهد. یک کارمند اداری متوسط ​​حدود 10000 برگ کاغذ در سال استفاده می کند. علاوه بر کاغذی که برای چاپ استفاده می شود، شرکت ها از دیگر محصولات کاغذی مانند مقوا، پاکت نامه و بسته بندی نیز استفاده می کنند.

سرمایه گذاری بر روی دستگاه بالکن و رعایت این نکات می تواند به کاهش هزینه های مربوط به ضایعات کاغذ کمک کند.

تاثیر ضایعات کاغذ

با توجه بیشتر به دفع پلاستیک، تأثیر زباله های کاغذ اغلب نادیده گرفته می شود. با این حال، دفع و بازیافت نادرست ضایعات کاغذ می تواند مانند سایر محصولات زائد بر اقتصاد و محیط زیست تأثیر بگذارد.

هزینه های مالی هنگامی که سند اشتباه چاپ می شود یا نشت کارتریج روی کاغذ لکه دار می شود، واکنش معمولی این است که آنها را بیرون بیاندازید و دوباره چاپ کنید. اگر هر روز این اتفاق بیفتد، اشتباهات در چاپ و تعمیر و نگهداری تجهیزات مانند چاپگر و دستگاه فکس می تواند به سرعت افزایش یابد. نادیده گرفتن هزینه های بالای استفاده ناکارآمد از کاغذ دشوار است.

طبق تحقیقات گارتنر، این ضایعات کاغذ می تواند بین 1 تا 3 درصد از درآمد شرکت را به خود اختصاص دهد . علاوه بر این، در یک گزارش جداگانه، 17٪ از همه چیزهای چاپ شده چیزی جز ضایعات نیست.

بستر از کاغذ پاره‌شده گرفته تا لفاف‌های مستعمل، جای تعجب نیست که یک سوم زباله‌ها را محصولات کاغذی تشکیل می‌دهند. زباله ها می تواند یک منطقه را برای گردشگران و صاحبان مشاغل کاملاً غیرجذاب کند. علاوه بر این، حشرات و جوندگان را به سمت خود جذب می کنند و منطقه ای را به محل مناسبی برای پرورش بیماری های مختلف تبدیل می کنند.

جنگل زدایی 40 درصد از کل چوب صنعتی تجارت شده در جهان به صنایع خمیر و کاغذ اختصاص دارد که کاغذ اداری، دستمال کاغذی و بسته بندی های مبتنی بر کاغذ تولید می کنند.

جنگل زدایی برای اکوسیستم مضر است زیرا از دست دادن زیستگاه می تواند منجر به انقراض گیاهان و جانوران شود. در حالی که بسیاری از صنایع به پروژه های احیای جنگل متعهد شده اند، این جنگل های مصنوعی اغلب ناپایدار هستند و قادر به حمایت از تنوع زیستی نیستند.

حجم محل دفن زباله از 85 میلیون تن کاغذی که هر سال تخلیه می شود، حدود 40 درصد از محل های دفن زباله را پر می کند. حمل و نقل زباله هزینه دارد، مدیریت تاسیسات زباله نیز هزینه دارد. به همین ترتیب، با افزایش حجم زباله، زمین های مورد نیاز برای نگهداری آنها نیز باید گسترش یابد. علاوه بر این، زباله های کاغذ اغلب سوزانده می شوند و باعث آلودگی هوا می شوند و برخی از مواد شیمیایی موجود در این محصولات ممکن است به محیط زیست آسیب برساند.

راه حل هایی برای هدر رفتن کاغذ

از آنجایی که محصولات کاغذی زیست تخریب پذیر هستند، مردم هنگام کار با زباله های کاغذ از خود راضی هستند. با این وجود، ماهیت زیست تخریب پذیر کاغذ عامل تعیین کننده پایداری نیست – کارایی مدیریت پسماند و حجم ضایعات تولید شده است.

گنجاندن مدیریت ضایعات پایدار در کسب‌وکار شما مزایای فوق‌العاده‌ای دارد – اما دقیقاً چگونه هدر رفت کاغذ را کاهش می‌دهید؟

در اینجا چند راه حل وجود دارد:

قبل از چاپ فکر کنید

هر چند وقت یکبار مرکز شما مواد چاپی تولید می کند؟ چقدر از آن لازم است؟ چقدر زائد است؟

برای مثال، چاپ دستور کار جلسات و ارائه ها، در اکثر شرکت ها عادی است، اما مردم چقدر به این جزوه ها مراجعه می کنند؟ این پرینت‌ها معمولاً به محض اتمام جلسه کنار گذاشته می‌شوند.

از تکنولوژی بهره ببرید. از رسانه های دیجیتال برای برقراری ارتباط با برنامه استفاده کنید یا در صورت امکان، تصاویری را به ارائه اضافه کنید.
فقط صفحات مورد نیاز را چاپ کنید. اگر فقط به 2 یا 3 صفحه نیاز دارید از چاپ کل سند خودداری کنید.
سند را به درستی فرمت کنید. اگر محتوای وب را چاپ می کنید، متن را در یک واژه پرداز کپی کنید و متن ها و تصاویر غیر ضروری را حذف کنید.
در صورت امکان، سعی کنید حداقل دو یا چند صفحه یا اسلاید را در یک صفحه با کاهش فونت و اندازه حاشیه جزوات خود قرار دهید.
قبل از چاپ سند خود را بررسی کنید. ممکن است فقط به این دلیل که یک جزئیات مهم را نادیده گرفته اید، چاپ دیگری را هدر دهید.
در صورت امکان از هر دو طرف کاغذ برای چاپ استفاده کنید.
برو بدون کاغذ

تکنولوژی مدرن به جهان اجازه داده است تا استفاده از کاغذ را به حداقل برساند. چندین جایگزین و برنامه های کاربردی مبتنی بر ابر برای کاهش وابستگی کاغذ در جهان موجود است.

اگر این گزینه در دسترس است، از شرکت خود بخواهید که به معاملات بدون کاغذ روی آورد.
از ذخیره سازی الکترونیکی برای مواد خود استفاده کنید. به عنوان مثال، رویدادهای خود را در یک تقویم آنلاین ذخیره کنید. برنامه‌ها آنقدر پیشرفته و متصل شده‌اند که چاپ اعلان‌ها و یادآوری‌ها اختیاری است و فقط در صورت لزوم انجام می‌شود.
به اشتراک مجلات و روزنامه های دیجیتال بروید.
ابزارهای نرم افزاری امکان همکاری الکترونیکی را فراهم کرده اند. در همکاری کاغذی، قبل از اینکه بتوانید کار خود را بررسی کنید، باید آن را چاپ کنید. ویرایش های جدید به دسته دیگری از چاپ نیاز دارد. با این حال، هنگامی که تصمیم می‌گیرید سند را به صورت آنلاین به اشتراک بگذارید، به گیرندگان اجازه می‌دهید تا ایده‌های خود را درج کنند و قبل از چاپ خروجی نهایی تغییراتی ایجاد کنند.
ایمیل را به حداکثر برسانید و پست کاغذی را کاهش دهید. امروزه شرکت های بیشتری ترجیح می دهند به صورت آنلاین ارتباط برقرار کنند. تغییر به پست الکترونیکی نیز نیاز به چاپ فکس را کاهش می دهد.
خلاق باش

کاغذ قابل بازیافت و استفاده مجدد است. بازیافت زباله های کاغذی چیزی است که طرفداران محیط زیست برای سال های متمادی بر آن تاکید کرده اند. پس از استفاده لازم نیست مستقیماً داخل سطل زباله برود. با کمی خلاقیت می توانید جان تازه ای در آن دمید. خلاقیت در استفاده مجدد از کاغذ کاری است که شما، خانواده یا همکارانتان به راحتی می توانید انجام دهید.

بسیاری از کاغذهای چاپی فقط از یک طرف استفاده می کنند. می‌توانید آن‌ها را به قطعات کوچک‌تر برش دهید و از قسمت استفاده نشده آن برای یادداشت‌های خود استفاده کنید.
روزنامه های قدیمی را دور نریزید. می توانید آنها را برای بسته بندی هدایا در طول رویدادهای شرکت ذخیره کنید.
کاغذهای قدیمی و مستعمل را به دکوری خیره کننده برای رویدادهای شرکت تبدیل کنید.
از مقواها برای ذخیره موجودی مجدد استفاده کنید.

مدیریت ضایعات کاغذ

با کاهش مناسب زباله ها و روش های بازیافت، مزایای اقتصادی و زیست محیطی فوق العاده ای به همراه دارد. با این حال، چه در خانه باشید، چه در یک اداره یا یک صنعت بزرگ، ضایعات کاغذ چیزی است که نباید بدیهی تلقی شود. زمان آن فرا رسیده است که شرکت های وابسته به کاغذ باید سعی کنند ضایعات را به درستی دسته بندی کنند یا هزینه مدیریت ناکارآمد و استفاده از کاغذ را به خطر بیاندازند.